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雷克萨斯车型的提车周期普遍偏长是为了饥饿营销吗？我们今天就来分析一下这个问题。
为什么雷克萨斯的车提车周期都那么长呢
对于雷克萨斯的提车周期，只要是买过雷克萨斯车型的人都有非常深刻的印象，不加价的话半年提车，加价也至少需要两三个月才能提车，这种情况在其他同级别同价位的车型当中都是非常少见的。而雷克萨斯为什么提车周期这么长呢，这里面主要的问题还是产能。
和多数厂家不同，雷克萨斯不是完全按照产能来开足了生产线提前生产的，采用了“精细化管理”的雷克萨斯为了将成本压到最低，只按照订单来生产车辆，也就是说在你下订单的时候你的车还没有开始生产，只有等你下了订单之后你的车才会开始排期生产，按照这种方式，先下单后生产，这个提车速度无论如何都上不来。
当然，除了按单生产之外，雷克萨斯还有一个问题直接影响了其提车速度，那就是其整车进口的销售方式，尽管日本离中国也不是太远，但是海运毕竟不能像陆运那样便捷，海运的车辆都是一船一船运过来，同时进口车辆还需要走入关等流程，整个一套流程加上运输周期下来这个时间也不会太短，而雷克萨斯的低库存率思维又让其不可能提前走这套流程，因此对于消费者来说买了雷克萨斯的车之后也只能等了。
雷克萨斯存在饥饿营销的情况吗
雷克萨斯存在饥饿营销的情况吗？毫无疑问是存在的，作为厂商，通常情况下是有义务去提前备货的，而雷克萨斯的“精细化管理”和通常厂商的生产备货有本质的区别，而这个区别其实就是把本该由厂商承担的时间成本由顾客来承担了，对于顾客来说，不管雷克萨斯主观上是否有饥饿营销的行为，但是客观上雷克萨斯都造成了饥饿营销的结果。
只不过，只要有人愿意买单，饥饿营销从来都是商家乐于玩的套路。
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