日产QR25发动机非常落后
QR25发动机采用的喷油技术是进气歧管位置的多点电喷，所谓进气歧管指发动机为每一个气缸留出的进气管路，多点电喷指每一个歧管上都会安装一个喷油嘴；喷油后利用进气的压力将雾化燃油混合并送入发动机燃烧室，之后则是压缩蒸发点火。这种喷油方式的燃烧效率很低，因为在进气歧管无法高压雾化朋友，压力过大会造成喷射强度过大导致液态燃油附着在歧管臂上无法参与燃烧，空燃比失调会造成动力下降。那么只能以低压力喷油则无法效果不会非常理想，混合后进入气缸在压缩冲程中蒸发性能差，点火后的燃烧做功产生的热能也会略低一些。
而主流的内燃机喷油技术已经升级为缸内直喷，也就是将喷油嘴深入到气缸燃烧室内；在这一位置则可以更有效的雾化喷油，因为即使少量湿壁也能在压缩过程中蒸发。而雾化燃油环绕在火花塞周围外部被进气环绕，这种状态可以利用压缩空气更有效的将燃油蒸发为气态，燃烧效率自然会更高；其次燃烧时空气中70%以上的氮气可以有效的保护热能的无需传导损耗，动力表现会进一步提升。
两厢对比多点电喷发动机很显然应该被淘汰了，不过这种技术因简单成熟所以还能用在一些低端车上，目前在5~10万之间的入门级范围还有一些使用这种发动机的国产以及合资车，超过10万已经是以直喷发动机为主了。
具体到QR25发动机最大功率仅为137kw，峰值扭矩229N·m，最大扭矩转速在4000转才能爆发，这种动力水平到底有多差可以对比一下五台小排量直喷增压机。
GSET4-1.3T发动机最大扭矩127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转）。
NE14T-1.4T发动机最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转）。
4B15B-1.5T发动机最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）。
GA16YF-1.6T发动机最大功率143kw、峰值扭矩293N·m（1500-4500转）。
4G15TD-1.8T发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）。
小于2.0T直喷涡轮增压机大致水平就是这样了，上述五台机器除了GSE以外均为国产发动机，楼兰如果用这些发动机性能也不至于差到百公里加速十秒多。
其次这台车的变速箱也是非常之糟糕，中端车是不应该用CVT变速箱的，因为这种变速箱传动效率、耐用性差、低温时不原地热车加热变速箱油无法升档、频繁急加速大扭矩输出会造成过热保护，总而言之CVT用在入门级还算凑和，中端车使用这种变速箱则不值一看。
用多点电喷发动机和CVT变速箱组合的中型SUV，如果是国产品牌的话合理的价格应在6~11万之间，再高则不会有人认可；而楼兰以及奇骏荣放之流却定出了高价，楼兰2.5L指导价为23.98-28.38万，选择这台车只有两种可能：JR，车盲，其他都是借口。两田一产除了陆巡这些少数硬派车型以外，其他车真没有什么值得推荐的，这些车在足够成熟的海外汽车市场定位都是低端廉价车，别高看这些车落后的产品了。
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