Jeep自由光新款2.0T动力充沛，四驱仍然绝对亮点。
新款自由光提供2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L为最低配优享版两驱，这一版本的性能是20级日系车平均水平——毫无驾驶乐趣可言不建议选择。剩下的2.0T版本是2.0L的几乎倍数级，最大功率达到195kw、峰值扭矩高达400N·m、最大扭矩转速区间为3000-4250转，这是标准高功率美系机头的风格。
也就是高扭矩而增压器最大压力实现较晚，在代步转速区间的1000~3000转之间让增压压力线性提升实现平顺，配合9AT手自一体变速箱会有不错的驾驶体验，百公里加速能突破8秒也说明性能强劲。
动力方面新款自由光表现理想，不过选择仍然要排除两驱版。
如选择普通品牌的城市SUV选两驱还能接受，然而Jeep汽车的亮点主要在于四驱，Jeep品牌文化也是贯穿了四驱和越野，选择这一品牌再选两驱必然会后悔。所以选择自由光也要看四驱，而且这台车两个版本的四驱系统都很牛。
1：次顶配及以下版本使用AD1四驱系统，这一系统的结构特点并没有什么特殊性，依靠取力器实现两驱和四驱的切换，不过在两驱模式中传动轴可断开并制动实现节油。其次则是依靠多片式离合器结构的限滑差速器实现分动配比，结构没有亮点但运行模式比较丰富，有SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地以及sport运动档等多个模式，在不同模式中能自动调节输出扭矩实现理想的脱困能力，配合强大的电子限滑制动力能轻松实现单轮脱困，在城市SUV中这套系统能越野。
2：旗舰版使用的AD LOCK四驱系统可以用强大评价，发动机虽然仍是横置布局但这套系统加入了双速PTU取力器，可理解为纵置发动机的分动箱；双速指具备4L低速四驱模式的扭矩放大功能，这台横置四驱车可放大2.92倍扭矩，算一算峰值400N·m×2.92是多大动力吧。在配备分动箱之后该系统还加入了后桥电控机械差速锁，锁止后可将动力完全传递至一侧车轮实现100:0或0:100，机械结构啮合锁止可靠性会很高，这套系统越野能力会相当强。
Jeep自由光的亮点正是这两套四驱系统，如没有穿越越野的需求可以选择四驱中低配，如对越野要求高还是选择旗舰版比较理想。四驱版指导价23.98-31.98万，综合优惠两万左右，供参考。
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