对于自动变速箱来说，如果考虑家用的话
1.毫无疑问CVT变速箱我是优先推荐的，CVT，俗称无级变速器，它的工作原理简单来说就是通过一根钢制皮带连接发动机工作，也就是没有通过齿轮进行工作，那么它的优点就是挂挡十分的平顺，几乎没有什么顿挫感，更重要的是它在节油方面表现很不错，所以日系车经常搭载无级变速器，当然缺点也是有的，那就是加速表现比较差，变速箱也不能承受太大的扭矩，所以凡是搭载CVT变速箱的车型，动力都不会好到哪去。
优点：省钱，省油，省心。
缺点：扭矩小，响应慢。
2.其次就是AT变速箱，AT结构上自然是要比CVT复杂很多，一般分为液力变矩器部分和行星齿轮部分，主要包括液力变矩器，行星齿轮机构，油泵，换档执行机构（离合器，制动器，单向离合器），差速器，壳体等。AT变速箱还有一个重要的和MT的区别，那就是TCU，就是类似于发动机控制模块ECU，TCU主要是变速箱的控制策略，来实现自动换档。AT实现动力平稳输出的大功臣就是液力变矩器，这是AT特有的，变档的工作由离合器和行星齿轮来完成。
AT赫赫有名的供应商一个是日本爱信，一个是德国采埃孚。
优点：操作简单，易于上手，起步平稳，无顿挫，换档平顺，安全可靠。
缺点：动力输出为液力软连接，传输效率相对低，因为油耗高，此外，结构复杂，造价贵。
3.最后就是最受争议的DCT变速箱了，DCT或者DSG，也就是双离合变速箱。DCT主要是采用两组离合器来实现无动力中断的自动挡变速箱，它有两根嵌套布置的输入轴，有两根平行布置的输出轴，TCU根据油门和车速来控制拨叉提前进入哪一档，这样始终有一个档位在行驶，有一个档位在提前做好准备，随时进入，这样就实现了动力的无中断。双离合变速箱同样也分为干式和湿式，不过诟病比较多的就是干式双离合，因为在低速状态下，干式离合没有油液来进行散热，长期堵车低速行驶变速箱过热就会产生顿挫，所以可靠性和寿命都大大降低，而湿式双离合就不会有这样问题，因为有油液散热，所以平顺性、加速性、可靠性都要比干式好多了。很多人会问湿式和干式双离合有什么区别，其实最大的区别就是双离合片是否有油冷，当然有油路冷却的成本一定会高。
优点：换挡快，成本低
缺点：有顿挫，影响驾驶质感
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