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125或者150摩托依然是现阶段的主流车型，所以各个品牌相应的车型都会比较多，如果说其中哪一款爬坡能力最强，其实不会有一个标准的答案，因为对这些车型不进行相关的测试，就没办法给出最终的结果。
鉴于这种情况我们可以根据扭矩决定爬坡性能的依据，简要的对这几个品牌的动力总成进行一下对比，让数据决定哪一款车的爬坡性能会更为出色，再结合实际表现给出答案。
五羊本田和新大洲本田它们的125和150车型搭载的都是以CB和CG为基础的优化机型，其中的CG机型从使用情况来看扭力会更足,但使用的车型现阶段并不多，所以我们重点来看一下OTR和CBF,这两类发动机虽然厂家命名不同,但所应用的技术和调校手法如出一辙，毕竟它们都来自于本田。
我们以五羊本田的雄帅150为例，因为这是一款强调爬坡性能的摩托车，它5500转时可以释放出12.3N.m的最大扭距，这个参数猛一看不错，但会属于什么水平，还需要看看另外几款车型的表现。
建设雅马哈以飞致150为例，这款车搭载的是雅马哈的创核科技发动机，它6000转时可以释放出12.4N .m的最大扭矩，这个参数相比雄帅150略微提升了一点，但它的爆发转速又推迟了500转，所以并不见得就会成为同排量车型中爬坡性能最出色的。
豪爵150所搭载的都是TSR发动机,这些发动机中性能表现最给力的当属DF150所搭载的那款,这款车因为重新优化了发动机，所以它的参数会更加喜人一些，它在6000转时可以释放出12.7N.m的最大扭矩，因此DF150将是数据上爬坡性能最强的车型。
从以上的对比可以看到150车型中数据最给力的就是DF150,但实际的骑行中爬坡性能还会受到，车型自重，轮胎阻力等多方面的影响，并且不同的驾乘人员驾驶，也会有不一样的表现。
但结合车友的反馈来看，当前的150级别车型中飞致150会更有优势，骑了这款车的车友都会说它的低扭不错，所以这款车可以重点关注，至于说125因为本身排量上就处于弱势，所以要想爬坡性能好还是要选150。