要问自主品牌的老板中，我比较欣赏哪位，我的答案是李书福李老板，不敢说吉利汽车未来能否成为中国最好的自主品牌走向世界，但李老板这个人我是会一直支持的。他的为人，创业的坚持和激情，以及他敢于说敢为的性格，值得我一直学习。
吉利汽车近些年的飞速发展离不开李老板的运作，我在创业之初也拜读过李老板的传记。吉利汽车在近几年确实发展迅速，从刚开始一个沙发四个轮子的理念开创吉利到收购沃尔沃，到推出国产高端轿车和suv的标杆博瑞和博越再到成立领克公司推出了领克01，可以说是一直紧跟大趋势不断成长一步一个脚印。这一路上也不是没有坎坷，前些年吉利因为同时拥有吉利，全球鹰，英伦，帝豪等等子品牌，各个品牌之间定位不清，在一段时间内也是惨淡经营，不过李老板后期通过精简品牌，收购沃尔沃发展核心技术推出了博瑞和博越，这两辆车说不上完美，也存在很多的问题，但确实让人们看到了自主中高端车型的希望。
最近推出的领克品牌也成功吸引了一波眼球，关于领克01这个车到底怎样我还说不好，但其品牌的诞生过程就很厉害了，领克可是个合资品牌，大摇大摆的用着沃尔沃的技术和平台。但明明在李老板收购沃尔沃的时候有着明文规定：沃尔沃的专利和技术归沃尔沃所有，吉利不可以直接使用，现在怎么就理所应当地用起来了呢？
我接下来就给大家讲一下李老板的一套组合拳。
首先介绍下基本地位关系，吉利控股集团是爸爸，他以百分百的股份管理着两个儿子：技术控沃尔沃汽车、亲生子吉利汽车
组合拳第一式：爸爸吉利控股集团和儿子沃尔沃汽车，以50%：50%成立了一家技术公司：宁波方程技术公司，这样爸爸就可以和技术控儿子共享零部件采购渠道。
组合拳第二式：亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50:30:20
的股比成立了领克汽车公司，其中沃尔沃汽车不出钱，只以技术入股的形式参与，这样以来领克就可以完全共享沃尔沃的技术和平台。而且这样以来领克就顺理成章的变成了合资品牌。
这一套组合拳下来，领克绕过了当年的合作条款限制拥有了沃尔沃的技术，同时一出生就是合资身份，而这三方互相倒腾的合同都只需要李老板一人签字，这令人窒息的操作不得不给一波666！
最后还是祝福这个自主品牌吧，希望它尽快解决现有车型的问题，学习其收购的外国技术发展属于我们自己的汽车技术，作出更多产品力高价格亲民的车型。
