领克01凭借着时尚靓丽的外表和强悍的2.0T发动机，在汽车销量市场展现了不俗的成绩，曾经取得了年销量9万辆的骄人业绩。但是随着2019款车型的上市，很多细心的朋友发现：同样还是2.0T发动机，但是和2017款所使用的发动机却有着型号上的区别。其实很好理解，这就是国产发动机的“吸收、在消化”之路。
1，2017款车型所使用的发动机
2017款领克01搭载的发动机是出自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，型号B4204T30。
型号中的B代表汽油机；4代表4缸；20代表2.0T；4代表4气门/每缸；T是涡轮的缩写；最后的30则代表发动机的调校版本（或者理解为调校次数）。
这款发动机可以说是原汁原味的沃尔沃技术，由沃尔沃张家口发动机工厂生产，同时这家工厂作为沃尔沃在欧洲以外的唯一发动机生产基地，拥有32.5万台的年产能力。由于技术的强大，该款发动机不仅连续3年获得过沃德十佳发动机称号，而且在沃尔沃S60、V40、XC60以及XC40上都有使用。产品性能可见一斑。
领克01的这款2.0TD发动机其最大功率为140Kw/190Ps；最大扭矩300Nm。和改款后的发动机相同。值得表扬的是，最大扭矩转速区间低至1400rpm，急加速有着惊人的表现。同时扭矩的表现比较宽泛，在1400-4000rpm都有不错的表现，展现了澎拜的动力。
2，2019款领克01所使用的发动机
2019款领克01所搭载的发动机，可以说是代表了国产发动机常走的一条道路：引进-消化-吸收-自主生产。全新的2.0T发动机由浙江吉利罗佐发动机有限公司开发生产。发动机型号为JLH-4G20TD，更具吉利特色。虽然全新的2.0T发动机在基本参数上和沃尔沃的B4204T30保持了一致，但是全新的这款发动机进行了重新调校，以满足国六阶段的排放要求。
可能有朋友会觉得吉利这款发动机就是一般意义上的抄袭。其实不然，因为发动机的调校，仍然需要技术实力和一定的科技力量。也就是说，吉利是花费了大量的物力、人力才完成的全新标准发动机。
简单的讲，发动机的调校是对发动机的特性，包括动力性能、经济性能、排放标准等一系列的参数进行重新调整、匹配。这里面一个主要的环节就是通过控制进气（配气相位和节气门开度等重新匹配）、喷油（最佳的空燃比）以及点火（更加合理的点火提前角）三者的配合，来发掘发动机的动力潜力、排放颗粒物浓度控制、燃油经济性的提高。当然，这些仅仅只是发动机调校的其中一部分工作。经过优化的发动机将会有更加平顺的动力输出和更低的油耗和排放。
3，两款发动机所采用的技术
既然是连续三年沃德十佳发动机，其采用的技术自然也很突出，其中的四项技术我们一一来看：
中置高压缸内直喷。就是将喷油嘴由常用的斜置改为更加高效的中间配置，并且采用高达200Bar（一般斜置喷射压力都控制在100-150Bar）的喷射压力，可以使燃油和空气混合更加充分，提升燃烧效率，在提升动力的同时降低了油耗；
燃油二次喷射技术。这项技术可以在低温启动时显著提高启动性能，使用二次喷射，实现稀薄燃烧，降低油耗。同时在低速大负荷阶段（比如爬坡、越野），使用二次喷射，可以减少混合气体的早燃现象，改变燃烧特质，减少排放颗粒物，从而提高了动力的输出能力；
完全可变排量机油泵。可以根据发动机的不同工况，适时调整发动机的机油流量，起到增加对发动机的保护，或者降低能量损失的作用；
DVVT中空组合式凸轮轴设计。具有DVVT进排气可变气门正时功能，能够有效的提高动力表现和燃油经济性。而且这套系统区别于普通的气门可变技术，采用中空组合形式，有效降低发动机重量，同时采用滚珠摇臂结构和液压气门挺柱，能够有效降低摩擦，提升发动机寿命。而且无气门间隙的设定还可以降低发动机噪音。
总之，2019款领克01发动机在老款沃尔沃2.0T发动机的基础上，经过全新调校，更加适合国内的路况、驾驶习惯，以及对排放的控制。属于加量不加价的一款全新发动机，是吉利和沃尔沃合作的结晶。同时领克系列车型有着这种先进发动机的强力支撑，也足以支撑起消费者对于领克的信心！
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