关于奇瑞星途的性能、价格、品质等方面的评价目前都限于基于参数和核心部件的分析，一台没有量产上市的车是性能如何是不会有准确答案的，对于星途来说重要的不是性能而是是否能够量产。
星途是奇瑞手里最后一张牌，所有的核心都集中在1.6T发动机上，性能如何可以先从发动机分析。
1.6T-GDI涡轮增压发动机是奇瑞唯一一款缸内直喷动力，发动机区分高低功率两个版本，分别为：
低功率版最大功率140kw、最大马力190Ps、峰值扭矩275牛米；
高功率吧最大功率160kw、最大马力219Ps、峰值扭矩320牛米；
单纯从参数来看即使是低功率版的性能也不会很弱，如果与现款1.5T相同使用霍尼韦尔的增压器、舍费勒的配齐结构和博格华纳正时链条的话这台发动机的表现不会令人失望。
变速箱由格特拉克的6挡干式双离合升级为7挡湿式，传动效率理论上会差一些但实际反而会提升，因为干式结构为了避免故障顿挫等问题会降低换挡效率；双离合器浸泡在变速箱油里不用在顾虑高效带来的高温，所以实际换挡效率还是会有提升的。
这套动力传动系统的表现如何其实可以参考其他车型，同样是1.6T+同款双离合的中型SUV中华V7几乎是星途的换标版，宝马CE16发动机性能至少不比低功率版的星途弱，实际动力表现最好成绩为9.13秒破百，这个成绩几乎会和星途相同。
高功率版本的性能理论上破9秒没有难度，但还要区分匹配的车型和整备质量，如果是加长版的话实际表现可能会有一定降低，毕竟MT36的七座版轴距已经接近2.9米了，整备质量应该也不会仅有1.68吨。
从参数来看星途的性能表现不会令人失望，但迟迟不能量产也说明了发动机的理想数据实际可能并不别特别理想，奇瑞已经在这方面吃过大亏所以这次也是有够谨慎，只是“谨慎”的时间过于长了总会令人对技术储备是否充足有些怀疑。
奇瑞汽车进军自主品牌高端并不是第一次，早期的瑞麟观致的模式已经彻底失败，这次的星途其实也并不是很理想。
国产品牌试图走向高端的并不仅有奇瑞，长城WEY、吉利领克、比亚迪王朝系列已经走在前列，但这些品牌比奇瑞有太多优势。
长城在SUV领域深耕多年已经完成了“质”的蜕变，质量足够稳定才有从量到质的底气；
吉利领克的优势是有沃尔沃这个洋品牌的背书，领克的成功有2/3是因为背后的品牌影响力；
比亚迪王朝系列另辟蹊径弯道超车以混动和纯电很成功的走向高端，在自己的领域几乎是没有竞争对手的；
这些能够走向中高端的自主品牌有两个共同的特点：【质量稳定】【技术领先】，两者至少有其一才能真正的实现高端化。
而奇瑞汽车多年来形成的品牌印象已经形成低端印象，近期在消费级发力的瑞虎8也是很诡异的使用了干式双离合，没有品质的积累、品牌知名度高的是数个昙花一现的子品牌；所以奇瑞星途的定位仍旧低于WEY、领克、王朝等品牌，奇瑞让星途迷茫不如直接升级瑞虎8，即使只升级变速箱这台难产的1.6T也不会成为槽点了。个人观点，仅供参考。
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