后排空间最大的皮卡车参考以下两台
第一台为新晋上市的长城炮皮卡乘用版，车身尺寸达到5410*1934*1886、轴距3230mm，这一尺寸即使不算“大皮卡”但也属于中大型了。重点是这台车是长车配合短货箱，货箱长度仅仅为1.52米，大部分空间留给了驾驶室。
该车后排腿部空间最大深度91公分、最短66公分，坐垫的长度为45公分，也就是说最短的腿部空间也还有21公分、最长达到46公分。普通身材的男性大腿的长度约75~85公分，前排座椅合理调整的话腿部可以剩下1~2拳的空间，在皮卡车里已经属于大空间了。
动力方面该车提供汽油2.0T自动版以及柴油2.0T手动版两个选项，汽油版最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），与采埃孚8AT变速箱匹配后动力体验合格；四驱版采用纵置适时四驱，分动箱依靠多片式离合器限滑差速器分动，这是非常适合新手越野爱好者的入门级四驱系统，虽然越野能力不如分时四驱但功能更全面。柴油版发动机为4D20双涡轮版2.0T增压机，最大功率120kw、峰值扭矩400N·m（1500-2500转），这一版本动力强劲且油耗更低，真伪越野的话可以考虑柴油手动版。
第二台为经典车型五十铃Dmax，车身尺寸5295*1860*1830、轴距3095mm，车身长度虽然比炮皮卡短了10公分但是货箱也只有1.48米，主要空间也是留给了驾驶室。该车后排坐垫长度同样不足50公分，最小深度69公分、最大深度是达到91公分，腿部空间与炮皮卡基本相当。不过由于宽度只有1860，横向空间多多少少比炮皮卡略逊色一些。
Dmax的动力系统只有3.0T-4JJ1系列的柴油增压机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，动力储备同样算充足只是油耗也会略高一些，重点是这台发动机还没有升级国六，所以在提前升级的区域已经没法上牌了。变速箱提供6挡手动和6AT手自一体两个选项，选择这台车建议考虑自动版。
四驱系统该车搭载专业一些的分时四驱，分动箱挂入4H/4L模式后齿轮链条刚性连接，前后桥会始终得到相同且稳定的动力分配，这是保证长时间越野也足够稳定的基础。差速器与炮皮卡相同使用后桥伊顿式差速锁，后轮打滑后自动锁止实现稳定的分动。这一系统因不用担心分动箱的限滑差速器多片式离合过热失去分动能力，所以越野要比炮皮卡的能力强。
总结：以上两车后排空间足够大，动力储备也都很充足，区别只是适时四驱与分时四驱以及国六与国五，如何选择自己斟酌吧。
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