水温常见问题：
节温器一句话解释：节温器就像羽绒服的拉链，关上了热乎，打开了凉快。
1、不热，低于正常温度。（案例：保时捷2010卡宴turbo，电子节温器故障）
案例现象：车辆高速路100km/h巡航行驶时，水温表指针低于正常温度，估算约70°。
经诊断，电子节温器故障，控制失效。
原理分析：跑高速时，散热器撞风速度大，散热效果好。当散热功率大于发热功率时，系统整体温度趋于下降。
2、热的慢，达到正常温度时间长。（案例：马自达2007马三，节温器故障）
案例现象：冷车启动10分钟以上后，水温才上升到正常水平。
经诊断排查，发动机温度正常后散热正常未出现高温状况，排除散热故障；读取水温变化数据，未出现节温器打开时水温下降过程，判断节温器故障。
原理分析：发动机冷启动时温度低，节温器未打开，发动机内冷却液小循环加速热机；水温超过节温器开启温度后，需要更大散热功率，节温器打开，冷却液经过大循环散热后流回发动机。
3、过热，温柔驾驶正常，激烈驾驶过热。（案例：宝马2007 E90 320MT，冷却水道堵塞，散热器堵塞）
案例现象：正常上下班行驶过程中未出现异常，激烈驾驶3-5公里时亮高温故障灯。
经排查诊断，发动机怠速运行时散热正常，水温正常。当油门超过3500rpm且保持10分钟以上，发动机温度超过120℃，触发高温故障灯。
经检查，散热器部分堵塞，发动机发热量大时无法满足散热需求。清洗管路时发现大量沉淀物，发动机拆解后发现水道内大量水垢。（车是车主师傅送给他的，当时就xx了，后来任性的换了台发动机，蜜汁土豪）
4、过热，热得很快，抖动+高温。（案例：2012翼虎2.0T，节温器故障+正时错误）
案例现象：发动机热车快，3-5分钟触发高温故障灯。且冷启动伴随明显抖动，车主语重心长的说先解决高温问题，抖动再说。在某修理厂大修过一次后一直有抖动情况未解决。
（这么明显，一看就是节温器打不开，挂了啊）
经检查，散热风扇能够正常开启，发动机温度持续升高时散热风扇高负荷工作，但上下水管温度均不高，且读取发动机温度数据流，未发现节温器开启后水温下降的现象。判断节温器失效。
检查抖动问题时发现，发动机正时并未对正....当时也没有调福特发动机正时的工具，临时买来一套工具，加之技师好手艺，最重要是参照维修手册，将正时完美对好。
咳咳，重点：
5、你这种情况，温度不热或仪表显示不热。
建议：
①检查下水温传感器呗。你看到的温度显示，未必是真正的温度数值啊！
②节温器故障有四种：
a打不开
很快出现高温，而且和驾驶风格没关系。
b不能全打开
上下水管都热，但激烈驾驶就高温，夏天更容易高温。
c关不上
水温升高慢，散热不影响。
d不能全关上
如果出现关不严的情况，但打开的过程是ok的，也会出现你这种情况。