这种其实存在一个误区，积碳这种物质，要么就没有，要么一开始有的时候后面再想通过拉高转来清理就有点难了。
积碳和驾驶习惯有关系，如果是长时间市区走走停停，转速起不来，很多汽油喷进去不能充分燃烧，就会有积碳在节气门和缸头积累，一次一点点几万公里以后就开始积攒出一层厚厚的油泥。
如果平时的驾驶习惯都是激进型，动辄四五千转的开，让汽油能充分燃烧，让积碳的量减少，可以让需要清理积碳的公里数能更高。
那么回到正题，有积碳的时候到底能不能通过拉转速来清理呢？我们先来看看严重积碳的引擎里面是什么样的：
这么厚油泥模型通过转速可不能燃烧掉，如果暴力磨合烧积碳，可能还会造成积碳从节气门脱落，掉进燃烧室和缸壁剧烈摩擦，反而还造成缸壁磨损，导致活塞环密封性下降，最终造成轻则烧机油，重则甚至拉缸，这就造成了比较严重的后果。
因此，清理积碳比较科学的方法还是通过拆缸头用清洁剂的物理方法进行清理。如果通过拉转速或者添加剂的方法来进行清理就能清理干净的话，那还需要发动机大修清洁积碳干嘛？因此，还是需要通过拆缸头清洗节气门比较有效。
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