摩托车的排气管由于需要承担发动机向外排放废气的职能，再加上又是金属材质导热性比较好，所以只要排气管运转一段时间，排气管的外侧就会被加热到非常热的地步，在暴力驾驶以后排气管的前段也就是从发动机刚刚出来这一段甚至可以用来点烟，肉眼都可以看到的烧红，所以说如果我们在骑车或者后排乘客稍不注意的情况下碰到裸露的排气管的话，就会被烫伤，而且这个烫伤是很久很久都没有办法消失的。
↓↓↓长时间拉高转的话排气管就被被烧红并且喷火
我自己有一次骑铃木GW250的时候，当时是改装了一条排气管的尾段，相当于从中段出来的地方一种到后面都是不锈钢材质的，虽然温度没有前段那么高，但是要烫伤皮肤还是轻轻松松。在我有一次下班顺路搭一个女同事回家的时候，一开始还好好的，但是由于那个女同事下车的时候不会下，先用右边的脚踩到地上才垮下去，但是GW的后座又翘的有点高，所以女同事在右边脚还没有碰到地板，就“啊”的一声叫出来。
↓↓↓当时那个同事是被这辆车的这个位置烫到的
后面一看小腿的侧面已经明显红肿起来，差不多过了快一个月才好，好了以后脚上也是有一个疤痕在，估计没个几年是消不掉的。不过，如果我不改排气管的话，应该就不会出现这种被烫伤的情况了。
现在的摩托车的排气管，只要是原厂的设计的话，基本上都会带有防烫板，或者也是有防烫设计的，在我手上接触过的车子，有些复古车为了更加原始和粗犷的外形，才把排气管的金属部位全部裸露出来，而一般的街车或者趴赛，基本上是不会被烫到的。
就像以前豪爵铃木的DL250在刚刚上市的时候排气管的尾端和中段连接的地方会有烫伤的隐患，后来厂家就召回在这个位置安装了一个金属的防烫板，其实就是一个椭圆形的圆环，但是这个圆环就没有直接和排气管的主要部分连接，而是通过中间的卡簧连接在一起，这样做即便是有一定的热量传递上来，等到了椭圆形的位置的时候也散热得差不多了。
↓↓↓当时DL250召回是增加这么个防烫的零部件
据我观察，现在的新设计的摩托车的排气管一般会在尾段的外面设置大块的防烫板，一般是塑料材质或者是铝合金材质，不导热或者是散热比较快的，即便是长时间运转以后也只是感觉到温暖而不是烫伤；而在中段和前段一般会用一些车壳包裹或者是在位置的设计上设计到车架结构内部或者发动机底部，只要不伸手进去掏的话一般也不会有烫伤的情况出现。
其实只要是大厂的厂家对于这个问题一直都是在改进和重视的，以前被烫伤的是因为以前的125或者150的代步摩托车排气管的结构比较简单，就是一整条金属材质的从发动机出来的地方一直延伸到车尾，中间防烫的结构比较少，当乘坐这种车辆的时候才容易有被烫伤的风险。
↓↓↓对于这种一整条都光溜溜的排气管来说就容易烫伤
总而言之，现在的大厂新出的新款摩托车基本上在排气的设计上都兼顾了防烫和美观的设计，只要是按照正常的乘坐姿势坐车的话基本上不会有被烫伤的风险，但是如果是改装排气管的话就有可能兼顾不到防烫的设计，所以说如果你的摩托车改过排气管的话，搭妞的时候就要提示后座下车的时候当心排气管烫脚。