其实这个级别的车型，奔驰宝马和奥迪一直的市场占有率都比较高，二线豪华品牌想要突出重围并不是一件容易的事情。
就拿这款车的售价来说，33.98万元至48.98万元的售价，乍一看对比起竞争对手们来说在起步价方面要低了一点，但是这款车低配的两款车型是没有四驱的，想要四驱系统的话，要到37.98万元以上的版本才有，这个门槛还是比较高的，当然对比起奔驰宝马同价位的2.0t低功率发动机，这款车的发动机参数的确有不小的优势。
但是驾驶的表现并不是发动机的参数能够决定的，还有底盘和变速箱的匹配，新一低矮英菲尼迪qx50车型使用了一台cvt变速箱，这个变速箱在舒适性和平顺性方面的表现非常不错，但是操控性能一直都不是cvt变速箱的特长了，小编个人感觉这个变速箱和动力总成虽然参数高，但是整体的调教还是偏向舒适性的。
英菲尼迪qx50的舒适性表现我觉得在这个级别里面更够排前几名，底盘和悬架的对于地面的颠簸过滤的非常不错，不管是乘坐者还是驾驶者都能明显感受到这是一款以舒适性为取向的产品，特别是座椅的表现，填充物和座椅的支撑性，包裹性都非常好，另外方向盘的手感也很轻，总之我个人觉得这是一款更多的侧重家用的产品。
当然这个级别的竞争一直都非常的激烈，不得不说的是英菲尼迪这个品牌现在也越来越小众了，先不说奔驰glc，宝马x3和奥迪q5l这些产品，这个级别里面还有优惠幅度巨大的路虎发现神行，凯迪拉克xt5，以及价格已经不断下探的沃尔沃xc60，这些二线的豪华品牌中型suv也都不是吃素的，总的来说我个人觉得英菲尼迪qx50的产品定位还是比较清晰的，但是想要突出重围并不是一件简单的事情。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
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