能被广泛接受一定说明有其价值所在
盘式刹车的贵只是相对于鼓刹而言，铸铁刹车盘的使用寿命足够长，刹车盘对于普通家用车的更换周期也是数年一换，换一组不过数百元又能算贵吗？折合为每一天的磨损少到可以忽略不计。至于行驶里程巨大的商用车自然会选择低成本的鼓式刹车，因为行驶里程是家用车的十数倍之多，然而用途不同自然也没有可比性，对不对呢？
鼓刹刹车被家用车淘汰是有道理的，因为鼓刹的散热能力太差，刹车性能热衰严重。其结构整体固定在刹车鼓内，形状就像个点心盒或者UFO；制动的原理是利用油液或气动撑起弹性结构，将制动蹄定在刹车鼓的内部，依靠两者的摩擦力实现为与车轮同速旋转的制动鼓减速。这种制动结构的特点是摩擦制动的过程中会让自动拉动制动蹄增强制动力，这就是鼓刹被认为制动力比碟刹强的原因。但准确的评价只是鼓刹不用狠踩就能实现比较大的制动力，但制动强度比碟刹加重力度踩刹车不一定更高，只是轻一些而已。
由于鼓刹的制动完全在刹车鼓内完成，摩擦产生的高温会快速积累在刹车鼓内并且无法快速的挥发；在超高温度的影响下制动力（摩擦力）会快速的下滑，严重高温必然会产生刹车失灵。商用车使用鼓式刹车可以依靠降档制动的方式降低刹车强度以保证合理温度，而这些驾驶员是经过专业培训的；驾驶家用代步车的驾驶员极少有人懂得这些知识与操作方式，那么让家用车用鼓刹则会频繁的出现因刹车失灵导致的事故。
而且商用车也并不是全部都依靠降档制动刹车，重载车辆是不好使用这种方式的，因为反向扭矩会快速的损坏变速箱与发动机；所以这些车只能通过加装喷水系统为刹车鼓降温，经常看到大货车刹车时冒烟就是水碰到刹车鼓上瞬间蒸发产生的水汽。家用车可没法安装这么大的水箱和喷淋系统，同时喷水降温在冬季还会造成路面结冰，对于其他车辆反而更加危险。所以鼓刹的弊端非常多，这种刹车仍能被接受只是因为成本低适合商用车而已，如果碟刹使用成本与鼓刹相同的话，相信没有哪个司机还原因驾驶一台鼓刹的汽车。
盘式刹车比鼓刹的优势在于散热效果好，因为从分泵到刹车盘再到刹车片都是直接暴露在外，车辆行驶中产生的气流可以有效的为碟刹系统散热，出现高温刹车失灵的可能性极低。这就是盘刹会被普遍接受的原因，俩字总结就是安全。驾驶汽车没有什么比安全更重要了，所以碟刹的必然会成为主流，供参考。
本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言讨论。
",