理论上来说，档位越高转速相对越低，在燃油经济性方面和平稳性上都更好一些，不然的话，像奔驰大众这样的集团也不会巨资研发9AT和10AT这种变速器，但是我们需要明白一个道理，并不是档位越多就越好，到了一定的档位，效果就不是那么明显了，奔驰通过810亿次电脑模拟数据测试之后，发现9速自动变速器是最合适的，10速的意义并不大，9速也是综合性能表现最好的，所以奔驰2015年宣布停止研发10速变速箱的计划。
回到正题，目前的4AT和6AT变速箱，一般用的最多的都是爱信的产品，而8AT多数都是采埃孚公司的产品，也有一点非常明确，4AT和6AT一般都出现在普通家用车型上，价位相对较低，特别是4AT，由于技术较老，很多车型都舍弃了这款变速箱，一些合资品牌低端车型还在用，事实上，自主品牌用的4AT都很少了，连7万多的长安凌轩、A800这种自主MPV，都使用了爱信的第二代6AT手自一体变速箱。
而8AT一般都出现在高端车型上，像宝马、奥迪、路虎这样的多数高端产品都采用采埃孚的8AT手自一体变速箱，也就是我们常说的ZF变速箱，自主品牌第一次搭载采埃孚8AT变速箱，也是目前唯一的一例，就是哈弗品牌旗下的H8和H9系列。
至于你问的6AT就一定比4AT好吗？我想倒不如问你拿出的预算多不多，抛去那些变速器原理和复杂的账面参数不谈，最直接的好与不好就是你的预算，这样回答更真实一些，既然你问到4AT和6AT，说明你预算的车型并不高，如果你直接选择8AT或9AT的，也不会在这问了，同理，即便我告诉你8AT性能有多好多好，你想花10万的预算，考虑8AT也太不现实了。
另外，非常重要的因素就是匹配，再好的变速器和发动机匹配不好也是白费，这和发动机排量、调校、车型等都有很大关系，比如一台1.4T的车，你匹配上8AT这也是不可能实现的，总之，关于变速箱，AT也还、CVT也好、甚至AMT、包括几速的，都有讲不完的话题，也是最受争议的话题，与其讨论这个说法不一的问题，不如看看到底适合不适合自己，这才是最直接的。
