学汽车做汽车爱汽车。4S店大灯比网上贵很多，这主要是原厂件与副厂件的区别。
我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。很多小伙伴在维修车辆时，经常被老板问，要原厂件副厂件？不懂的小伙伴一脸懵逼，这都什么鬼？在此我和大家详细聊聊。
一、原厂件与副厂件的定义。
原厂件：顾名思义，是由主机厂指定供应商生产、并完成认可的，在供给主机厂生产线进行批量车生产的同时，也会供给4S店等官方渠道进行配件维修更换的零件。可见原厂件和原车装配的零件来源一致，只是供货途径不一样。
副厂件：是由各式各样未经主机厂制定的零配件厂，拿到原厂零件后，进行逆向拷贝复制、改装的零件。
二、原厂件与副厂件技术能力及质量控制。
- 原厂件：技术主机厂核心零部件制定的供应商往往是国际知名的全球供应商，在关键零部件研发及生产上有着雄厚的实力。尤其以大灯这种零件为例，很多主机厂都是和供应商联合开发零件，掌握核心技术参数。这些核心零部件供应商在品控方面也有着严苛的过程前，过程中及过程后的检测手段。同时这些零件也经过主机厂的层层认可。这样才能够批量供货。技术及质量有保障。我在工作中也经常被“吹毛求疵”的技术质量要求折磨得焦头烂额，感觉像是在生产艺术品一样。
- 副厂件：副厂件的技术水平嘛，参差不齐，差强人意。。。。由于只能拿着成品灯逆向开发，做的好的副厂件也只能照猫画虎，知其然不知其所以然。还有些副厂在不知其所以然的前提下进行所谓“优化”，更有黑心厂商为了降成本而砍掉很多重要的结构及功能。对比原厂件的诞生过程，大家心里也会有一杆秤了吧。
三、原厂件与副厂件价格。
说了这么多，价格为什么差别这么大呢？下面从以下几个方面说下差别。
研发成本：主机厂与供应商需要大量的技术研发，技术积累，均需要投入大量的人力物力财力来支撑。
测试成本：新开发的大灯，需要经历许多测试。如高低温试验、振动耐久试验、冲击耐久试验、老化试验、石击试验等等，相关的试验设备、试验资源，试验零件均是不小的花销。测试完成后的问题项还需要优化改进，然后重新试验。。。循环往复。
渠道成本：以上的研发及测试成本均需要分摊到原厂件价格当中相比大家均能理解。原厂件与副厂件相比，在渠道上最大的区别就是在厂商及消费者中间加入了中间环节，没错，就是4S店。其实4S店也很无辜，因为他们拿到的备件价格已经不低了。这时肯定会有同学举手提问，哎？我可以去原厂件厂商直接购买原厂件吗？当然不行！主机厂和供应商在供货合同中会明确标明，生产零件仅可用于主机厂生产及4S店备件销售。犯法的事咱可不能干啊，就是想想，，，那也不可以。哈哈！
当然除了原厂件及副厂件这个评价维度以外，还有一些只有老司机才了解的内容，一般人我不告诉他：
保险件：所谓保险件，指的是车辆在出险后，更换掉的坏掉的总成件，被保险公司收走后，会联系合作的维修店进行拆解，将其中功能完好可用的零件，通过某些我不知道的渠道进行销售。
拆车件：拆车件指的是，以大灯举例，某些朋友将原车自带的低配大灯，改装车高配大灯。那么拆卸下来的低配灯就是拆车件。
拆车件和保险件在最源头上其实也算是原厂件，只不过经过各种渠道流转到市场当中。这部分零件价格相对于4S店备件会便宜一些，但是需要司机朋友认真甄别。毕竟不是全新零件。水太深，各位一定要谨慎，擦亮慧眼自己鉴别吧。性价比还是很高的。
那么，这么多种配件，我应该怎么选呢？
我个人建议，关系车辆重大安全及功能的零件，一定要用原厂件！如刹车片，制动钳等等。4S店备件相对于保险件及拆车件，则更有保障一些。拆车件水太深，虽然性比价高，但是如果没有专业老司机鉴别可用性及隐患，尤其安全件新手小白谨慎入手。
一些小来小去的，可以选择大品牌副厂做的相对成熟的零件，降低日常用车成本。如各种内外饰塑料件如后视镜壳体，还有保养用的空调滤芯，空气滤芯等等，也是不错的选择。
相信经过我半天的嘚啵嘚，大家对于配件有一定的了解，希望大家能选到适合自己的配件。
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