这个没有猫腻！结论放在这里先。
每晚8点头条直播买车用车的种种，有兴趣直播间聊。
车架号是一个车辆的身份证，汽车厂里的车架号实际是通过特定的规则来表明这是一辆什么车！这就相当于说只有通过身份证来查证和区分两个人一样的。
我们一般是怎么来确定配件呢？一般情况下配件商只需要你的车辆的品牌，发动机的排量和型号，车款就知道你需要什么样子的空滤，但是为什么我们在网购的时候有要求提供车架号呢？
因为是不能100%确定正确。
1.大部分车主对自己的车辆其实并不清楚是哪一年产的哪一款。很多人在买车后过个两三年都搞不清楚自己是哪年买的车了，忘了。更别说发动机排量，型号，出厂日期。
2.即便是知道这些的信息，实际上也不能完全100%确保正确。因为有的配件是根据发动机型号来确认，有的配件是根据车辆年份甚至月份来确认，有的是根据车型排量来确认。有的是根据品牌来确认，空滤是属于汽车配件的一个，当然很复杂。
3零件十分复杂，即便是拿到车架号，在有些时候零配件商也无法确定100%正确，仍然有拿错配件的时候，这个不怪配件商，这个板子要打到汽车厂家那里。因为装车零件和公布的零件不是100%相符的！特别是在滤芯这种小零件上。这种情况在一些国产车上更加多，不要问我为什么知道，没开过修理厂的人是不知道的。一些小一点的品牌，同一个月的车滤芯都可能装得不一样。
这种情况不止滤芯，其实很多零件都不一样的，比如高配车低配车电瓶可能不一样，刹车片可能不一样，灯泡也可能不一样……汽配零件的复杂程度大大的！
而拿到车架号只是为了提升准确率而已。
当然，有些人可能担心卖家把你的车架号信息卖了做不法用途，其实大可不必。因为要拿到车架号的途径也太多了，比如，大街上随便找个车都能找到车架号。
当然，这样的数据是否有价值呢？有的，比如有了你的车架号以后，有些平台就能按车给你推送相应的产品，这就是大的平台有可能把数据放到数据库里做数据匹配，挖掘，优化后的结果，这是方便你而已。姑且叫做大数据的魅力吧。
那如果配件商拿到你的车架号之后，他们做了什么呢？他们一般就会在零部件的订购平台上查询车架号所配备件的匹配的零件序号，对比确认。而这些订购平台的数据又是从哪里来的？就是从下面说的零配件数据公司那里来的。
查了以后呢？查了就查了，因为每天的发货量这么大，谁会记你一个车架号呢？
给你把货发了就完了，没有然后了。
这个同样适用于网络上的商家。你要说非得把这个数据整合起来产生价值，这不是一个普通淘宝卖家或者汽配城商家所能干的事情了。
所以，就算拿到你的车架号，也不能100%保证给你发的配件就是正确的！（当然很大概率是正确的了）
再则，车架号在出厂时就有了，卖给谁还不知道呢，也就是说，车架号上压根没有个人信息，因此，担心从车架号上泄露个人信息的想法根本没必要，显得过于小心，因噎废食了。
更深一点，在供应链层面，有精准数据的数据提供业务，本身就是一门生意，靠卖数据为生的公司也有，只不过大家非常陌生而已，往往这种公司几乎都是数据大佬，他们的数据才是拿出去卖给一些汽配电商平台，汽配厂商，汽保工具厂商之类等有需要的企业，不过，这里的数据也根本不含你的个人信息。
这里延伸一下。
可能有修理厂的朋友在经营过程中发现你在本地配件商拿到的配件，（比如常见的滤芯，轮胎，易损件）往往比大点的网购平台还高，也就是你的进价比人家卖价高。实际上是人家的海量的数据积累，供应链体系优化，特定的经营手段以及特殊的产品型号多个方面导致的结果，并不是说单一的原因就能造成这样的结果。
这个你不能苛求本地的配件商，事实上，如果一个配件商仍然固守在自己的天地里，没有相当的数据理解，靠自己的脑袋记配件，夫妻齐上阵的传统模式已经无法满足当下的经营环境需要了了，所以，你看到汽配城的生意一天不如一天，也就很容易理解了。而反观一些积极拥抱互联网，积极利用电商，积极利用新的营销工具的配件商，生存环境是越来越好的。
上面说的是汽配商，实际上修理厂经营也是一样的。
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