加油加半箱、或加满箱都不伤车，鄙人真的不清楚为什么最近这么些年来会产生这么多伤车的说法？给车加油和给人吃饭是一个道理，吃半饱不伤人、吃饱也同样不伤人（别吃多就行），而加油也是同样的道理，加满箱是加到第一次跳枪即可，如果不是再继续按几次油枪，就不会对车子造成伤害。。。
给油箱加满的含义
通常来说给油箱加满指的是加到第一次跳枪为止，而此时虽然已经跳枪，但实际上油箱并没有彻底加满！如上图所示的那样，加油加到第一次跳枪时，在油箱顶部预留了一层负压的区域是专门给蒸发的油气所准备的（油枪是被汽油蒸气顶跳的，而与实际液位无关，下一段鄙人会说油枪），目的就是在于防止加过量，燃油被压力给挤进碳罐中去，所以加油只要是加到第一次跳枪，都不会伤车，因为油箱此时并没有满；由于环境的温度存在不同，汽油的蒸发量也不同，所以在不同温度下，加油到第一次跳枪，加入量是不同的；比如同样是空油箱加满，夏天加到第一次跳枪，汽油的实际容积就少；而冬天加到第一次跳枪，汽油的实际容积就大。。。
加油时跳枪的原理
如上图所示这就是一个标准的油枪，而油枪口端有一个进气嘴，而油箱里的汽油蒸气就是顺着这个进气嘴进入油枪内部；随着油箱的液位越来越高，顶部给汽油蒸气预留的空间就越来越少，而压力则越来越大，当压力大到顶动油枪的自封机构时，跳枪；这样就完成了一次所谓加满的过程，这种加法是不会对车子产生任何伤害的，油枪的自封机构就是针对汽油的挥发特性所设计的，所以这种压力自封已经考虑到了给油箱预留空间，所以加油至第一次跳枪不伤车。。。
汽油被压入碳罐的隐患
其实通过上文就可以明白加油加至第一次跳枪是极好的，此时油箱内部压力合理；但有些朋友偏偏会在在第一次跳枪后，多次按压油枪的开关把手继续强行灌油，而这个时候油箱预留空间减小、甚至彻底被燃油占据，而汽油蒸气不会平白无故的消失，它们会把汽油顺着油箱顶部通道顶入碳罐之中（图一），从而有导致碳罐堵塞的隐患。。。
正常来讲碳罐是在汽车熄火后，收集油箱中的汽油蒸气并与空气进行混合后进行储存（碳罐下方有空气入口），当汽油加的过多就有被挤入碳罐的可能，而含有杂质的汽油很容易把碳罐底部的空气入口堵塞；当碳罐下方空气入口被堵塞之后，碳罐储存的就只有汽油蒸气，而当第二天启动时，碳罐中的汽油蒸气无法与空气进行混合而被直接推入进气歧管并参与发动机燃烧，这个时候就会造成混合气体过浓，很容易导致怠速不稳、抖动等一系列问题，所以这就是一次跳枪后再继续灌油的后果，不过各位也不必太担心，偶尔一次强行灌油行为是没有问题的，碳罐的堵塞也是日积月累所产生的问题！
只加半箱省油么？
这个问题好奇葩，您得多精打细算啊？如果非要较真，那么半箱油肯定更省油，因为汽车拖着半箱油跑载荷更低，所以肯定会更省，省的量很低，每百公里能省百分之一升都不到，所以省下的汽油微不足道；您想啊，假如您的油箱有60升容积；少加半箱就是少加30升（实际上油箱前半、后半容积不同），每升汽油平均重量为0.7千克，所以30升的汽油也只是21千克而已，您车上多坐一个人、少坐一个人都不一定让油耗产生明显的变化，更何况是这21千克的重量了，这个道理简单吧？
所以加半箱、满箱都伤车，但加满时一定要注意，加到第一次跳枪即可，这个时候绝对不是不伤车（一直不明白，都跳枪了还继续往里加那几下是什么意思，不花钱么？）；至于半箱能省多少油不好说，省的微不足道！没准您再次加油时在油站排队时，发动机怠速的那一会就把加半箱省下的油给消耗掉了，因为只加半箱会缩短加油周期，所以这完全是背着、抱着一边多的逻辑。。。