霸道4000和帕杰罗97跑长途哪个油耗高？车友：它的优势更明显！
想极限越野当然还是V97，超选四驱，中后差速锁，甚至还给配了7座，对于一个喜欢以及热爱越野的人来说，选择V97要比普拉多更好一些，从价格来看同样如此，2700都要36万元起，想买下来都得40多万，而4000就更不用说，价格比V97贵许多，性价比而言不如V97。但是就它们的车身构造而言，帕杰罗保持着承载式车身，不如普拉多的非承载式车身，公路行驶普拉多更优秀，极限越野还是帕杰罗。
帕杰罗V93用来跑长途都感觉油耗较高，一般能达到13-14个油，而V97的油耗更高，市区不用想在15个以上，高速还可以13-15左右算是比较好的。而普拉多2700的油耗在12个左右，4000在14个左右，同样的路况下，普拉多的油耗比帕杰罗稍微好一点，拉不开几条街的差距，选择这两款车可不是根据它们的油耗来定的，再说了玩越野的会在乎这个油耗吗？
就性价比而言，帕杰罗更高，越野能力也更强大，只是品牌影响力不如普拉多，受众没有普拉多那么豪，基本上没打算越野的人也会偶尔想弄辆普拉多作为人生的装饰，因为这真的很“霸道”。
看销量也能看出来，大家是怎么区别对待它们的，平行进口车，2018年陆巡2.04万稳居第一，普拉多表现也还好1.63万辆，而帕杰罗只有3600辆。差距太明显。
如果让这两款车高速比赛油耗，半斤对八两，没有太大差异。先从两台车的发动机说起，就这两台车的发动机技术，若是装在国产车上，会被骂成筛子，原因就是技术老旧。但装在进口或合资车上就会被捧为技术成熟，性能稳定。一些国人的嘴脸就是这样，这里暂且不说，只回答题主的问题。但无论怎么捧，都无法否定的是这两台机器都已过时，设计之初就不是性能产品，省油这事与现代新技术的机器基本不相干，因为技术简单，所以也耐操，但就是费油。普拉多4000比2700好了不是一星半点，是真正的越野车，2700就回家睡觉吧，没你啥事，跑高速你就更歇菜，五菱宏光都能虐死2700。至于4000，油耗12个，脚重点的13个也够。山猫这车，油耗其实和4000差不多，两种排量的山猫油耗在高速上区别不大，但140迈时能听见的声音，就是发动机的嘶吼，毫无体验可言，所以这两台车都不是公路性能车，让他们发挥真正的性能，爬个坡过个沟去吧。
车友点评
霸道4.0沒开过，不知道。Ⅴ97高速不超车，轻油门在11升左右，时速120的情况下13升，综合大概15~16升。我的车加装了行李架，射灯，可能风阻加大是个原因，以前素车的时候高速油耗要低1个左右。绝对真实的数据。
作者观点
这两款车没有纠结的必要，油耗而言，同为中东版的话，霸道中央拖森差速器全时四驱，帕杰罗超选四驱如果两驱巡航油耗是差不多的，城市15左右，高速10个上下，也看个人脚法，这类车就不要太在乎油耗了。如果从其他方面分析的话，首先，价格不同，价格不同，价格不同，现在港口报价霸道4000可以买两辆帕杰罗v97了。车辆自身而言，从底盘结构，动力系统，保有量，二手保值都是霸道完胜，这是经过多年市场考验的。
我玩的圈子里也有各个排量的霸道跟山猫，他们也会在乎油耗，但不会为了油耗刻意去怎样，这种大排量自吸在中国因排放原因只会越来越少了，喜欢就买。
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