细心的朋友可能已经发现了，大品牌LED车灯很难买到暖黄的车灯。反而一些不知名品牌的LED具备多个色温可选，甚至可以在三个色温之间来切换。
大品牌的LED车灯目前只有冷白色光
源可选，暖黄光的LED制造很困难吗？生活中暖黄LED照明灯具随处可见呀！在回答这个问题我们可以回顾一些朋友更换LED车灯的历程，换上不知名的LED灯泡后，发现很多问题难以解决。例如灯泡焦点与原光路不符 ，出现散光的现象。路人觉得灯光刺眼，但是自己的视野并不清晰。用了一段时间后亮度逐步下降，最后没办法只能换掉。这种现象不是偶然，也揭示了LED脆弱的一面:光效与光衰。
提到LED灯泡发光颜色的时候，不得不提到一个词:光源色温。光源的色温是对比其他色彩和理论热黑体辐射来确定的。热辐射光源发出的光是平滑不断的，而对于黑体而言不同温度其显色也是不一样的，黑体加温后随着温度上升而展现出不同的颜色，因此黑体的颜色与温度存在对应关系。而光源的颜色则是参照黑体发光的颜色而来的，当光源颜色与黑体发光颜色一致时，那么黑体当前的温度颜色就可以看成是光源的颜色，黑体发光所包含的光谱成分就是这个温度下的色温，计量单位K。
色坐标就可以精确的表示出颜色，X轴Y轴可以在图上定位，这个定位点就精确的指示出光的颜色。而LED等照明灯具，光的颜色精度要求并不是很高，因此可以用一个简单的色温对照表直观的显现出来:
可以看出来，正白光的色温是6000-6500k，这就是LED车灯最常见的色温，比正午阳光的色温要高一些，接近自然光，给人以明亮清晰的的感觉，而且注意力比较容易集中。但是正白光雨雾穿透能力差一些。而所说的暖光，就是色温在4000-5000k之间的光源，穿透能力比较强。
而不同颜色的LED发光原理也是不一样的，白光LED并不是单纯的白色发光二极管，白光是通过组合方式得到的。
最常见的白光就是由蓝色LED＋黄光荧光粉得到的，将黄色荧光粉均匀的涂在蓝色LED表面。蓝光LED＋黄色荧光粉封装后，蓝色LED发光会激发上方的黄色荧光粉，而荧光粉被激发自然会发出黄光，这时候黄光与蓝光互补混合后自然就产生了白光。
这种方案比较成熟，汽车照明灯具的白光LED几乎全部采用这种方案 成熟稳定。但是这种方案的缺点就是色温偏高、显色指数差、均匀度差。而利用这种方案实现低色温也就是黄光则有一定的难度。为了实现黄光，就要增加黄色荧光粉涂覆厚度。
而黄色荧光粉厚度增加对蓝色光谱改变明显，光通量下降、发光强度降低、而且显色指数低，色品差。可以说这种方案很难制造出“合格”低色温暖黄光LED，各项参数难不符合标准。
LED实现白光还有一种方案，三基色方案。
将绿、红、蓝三种LED芯片组合封装，如上图所示当芯片接通电源的时候，LED芯片发出绿光、红光、蓝光，按照一定的比例混合后就可以得到白光，而且色温调节更容易。但是这种方案成本非常高，驱动方案也比较复杂，用在汽车上稳定性也是一个重点要考虑的问题，短时间内难以普及。
可以看出来，高色温的LED制造更容易、技术更成熟，质量稳定。而合格达标的低色温LED制造难度高，成本高。很多低色温汽车LED灯的参数是不合格的，一致性差、色温偏移、光效低、光衰严重功率很难做大。这种灯用在信号指示、雾灯上还可以，用来代替主照明灯难以取得满意理想的效果。
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