明确的说，只要CVT变速箱油没有到达更换周期，CVT变速箱长时间高速行驶并不会带来更多的磨损或者损坏，别说4-5个小时，就是连续几百个小时也没问题！当然，驾驶员能否有问题就不好说了！
CVT的润滑和冷却需要通过变速箱油的循环进行
CVT的钢带、链条、液压缸之间的冷却和润滑都是通过变速箱油进行的，变速箱的油泵控制变速箱油循环带走核心热量，再把变速箱油泵送到散热器进行散热。也就是说只要变速箱油循环正常，CVT链条和液压缸因为摩擦产生的热量都会通过变速箱油传递，而变速箱油在循环时也会给CVT的摩擦面提供润滑。不会带来过多的磨损。
CVT的阀体工作需要利用变速箱油进行传递
CVT的各个阀体在工作时需要利用变速箱油进行液压传递，只要变速箱油能保持洁净，不会导致阀体因为堵塞动作不良，就不会产生问题，而阀体的设计使用寿命可以达到2000万次。
CVT高速行驶时散热效率更高
CVT通过变速箱油带走热量到散热器，散热器需要利用气流高速流动进行散热，此时对于CVT的热量是可以有效控制的。
CVT有过热保护，极限、极速情况下会保护变速箱
任何变速箱对于温度控制都是非常严格的，主要原因是变速箱零部件温度过高导致磨损增大，变速箱油变质，对于CVT变速箱来说，变速箱油文控制更加严格，一旦发现过热，会强制控制车速，以保护变速箱。
CVT远没有大家想像的那么脆弱
很多人一提起CVT就不屑一顾，打滑、加速肉等形容词纷至沓来，实际上，CVT远没有大家想象的那么脆弱，打滑也已经是过去式了，新一代的CVT采用电子自动控制系统，可以根据扭矩需求自动分配压紧力，同时还会利用TCU同步控制ECU，确保汽车在起步换挡的瞬间发动机扭距，不会发生突然升高，避免产生打滑，因此在日常驾驶工况，cvt完全可以适应，由于cvt变速箱的零部件数量比6at要减少20%左右，变速箱的故障率也并没有表现出比其他种类变速箱更高，不过，cvt变速箱一旦发生故障就会比较严重，基本上都会导质链条和钢带产生问题，严重会导致断裂情况发生。
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