2019年，雷克萨斯在印度的年销量为600台，在中国的年销量为20万台。但是雷克萨斯在选择海外建厂的时候并没有选择中国，而是选择了印度，这让很多人感觉不解。雷克萨斯在印度根本没有市场，在中国却被吹捧成了加价才能买到的“神车”，为什么雷克萨斯不乘胜追击，在中国建厂扩大市场呢？小马来说一下自己的看法。
1、雷克萨斯在中国被神话，是因为纯进口身份。
雷克萨斯汽车的质量很好，但是之所以被人们追捧，主要还是因为他的纯进口身份。雷克萨斯ES的实际价格比奥迪A4L和宝马三系还要贵，并不是因为它的品牌形象更加高端，而是因为在国人心，“进口车”要比“合资车”更加高端。如果雷克萨斯在中国建厂，那么今后“纯进口车”的光环就没了，国产之后售价要有所下降，品牌形象也会受到影响。虽然销量可能会上涨一点，但总体利润真的不一定怎么样。企业还是以盈利为目的，他们追求的是利润最大化，而不是销量最大化。
2、日本距离中国很近，物流成本低。距离印度以及非洲、欧洲国家则很远。
现在我们买到的雷克萨斯都是日本本土制造，然后再通过轮船给运过来，由于中国和日本的地理位置比较近，所以运输过程中的物流成本很低，尤其是到山东、浙江等省份。长春“一汽”工厂的车运到广州，物流费用可能比从日本运到山东还要贵呢，所以从物流角度考虑，在中国建厂多此一举。
雷克萨斯目前在美国和中国销量都不错，但在欧洲和非洲并没有太大的市场，不过雷克萨斯为了全球化部署，想要把自己的车卖到非洲和欧洲，必须要压缩物流费用，提高自己的竞争力。印度建厂将来产品往欧洲和非洲运则更方便，更容易拓展海外市场。
3、印度汽车市场潜力很大，但消费能力偏低，汽车本土化更有利于雷克萨斯在印度的发展。
要说现在最有潜力的发展中国家，无疑就是中国和印度。目前雷克萨斯在中国基本上已经打开了市场，但是在印度还没有，在印度本土造车，能够降低雷克萨斯在印度的价格，提高竞争力。同时印度市场的人工成本相对偏低，对提高造车利润有很大的帮助。
4、政治原因，在印度建厂可以独资，在中国建厂则需要“合资”。
在印度建厂是可以独资的，印度目前对外资企业比较友好，也需要外资企业对自己扶持。所以雷克萨斯在印度建设工厂，赚的钱都到了自己的口袋。如果在中国建厂的话，需要进行合资。假设雷克萨斯在中国建厂，应该会和丰田一样，跟“一汽”或者“广汽”合作，两家企业合作，部分利润就要拱手分给对方一些，而且重要决定也不是自己说了算，需要和中国的合作方协商。所以说对于雷克萨斯来说，合资不如独资利益大。
5、超前部署。世界范围内，制造业正在从中国向东南亚、印度等国家地区转移。
前面也说过，在印度建厂不仅仅是为了印度市场，更是以印度市场为跳板，为了下一步雷克萨斯进军非洲和欧洲市场。所以从地理位置上看，印度向欧洲、非洲运输更加方便，这属于超前部署。
中国虽然是制造业大国，但是现在很多大型制造业都开始从中国市场转移到东南亚或者印度市场，一是因为东南亚和印度市场的人工成本更低，二是考虑资本安全。对于中国的崛起很多资本主义国家是忌惮并反对的，将来如果美国对中国进行经济制裁，日本以及日本企业难免卷入这场没有硝烟的战争，不在中国建厂也算是未雨绸缪。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为雷克萨斯为什么在印度建厂，而不选择中国？
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