宝沃汽车技术水平稍显落后
号称BBBA德系四强的宝沃对消费市场撒了一个弥天大谎，因为宝沃汽车创立与1919年到今年刚好算百年车企，但是在1963年因经营不善被不莱梅强制破产；在破产后的51年内完全呈消失的状态，直到被福田汽车收购之后才算转生。然而在汽车工业发展最迅猛的时代并没有宝沃的身影，所以技术方面完全与看似高端的德系车无关；福田500万欧收购的也只是品牌所有权，这就等于以接近4000万的成本买个的“羊头”而已，至于挂的是什么不言自明。
宝沃汽车压根不是什么德系四强，而是与MG斯威迈克萨斯等品牌相同的车企，只有品牌的价值没有原品牌的技术。宝沃的技术到底如何可以参考Bx7，这台指导价16.98-30.28万的中端SUV非常的尴尬。
1：发动机为福田技术的2.0T缸内直喷涡轮增压机，最大功率为165kw还算可以接受，但是峰值扭矩仅仅为300N·m就非常尴尬了；即使最大扭矩可以在1500-4500转之间持续输出，宝沃Bx7的百公里加速成绩也还在11秒开外，升级VI后因排气背压的升高动力还会差一些。国产车起售价在15万左右的一线品牌SUV，破百不能突破9秒都算成绩一般；20万左右的SUV已经有少数7秒挡的燃油动力SUV，国产混动车更是做到了5秒内破百，与这些车对比宝沃Bx7的技术水平到底有多落后呢？
2：变速箱全系搭载爱信6AT手自一体，这台变速箱的质量是足够稳定的，但除了稳定以外在平顺和传动效率方面很一般，而且仅有6挡也不够理想。要知道国产皮卡车15万级已经有匹配采埃孚8AT的选项，轻奢级用爱信8AT的车也得有两台，合资品牌9AT不算新鲜，宝沃作为福田旗下的自主品牌用6AT是说不过去的，级别实在很低。
燃油动力汽车的两大核心总成，宝沃Bx7的水平都算低到了同级别几乎最低的水平，除了日韩系车很难找出更差的存在。其他宝沃汽车也基本都是这一水平，所以宝沃汽车的销量也理所当然的很低，九月品牌总销量仅有3297台，这还是宝沃神州出现共享汽车后才算实现的高销量。这一品牌的汽车不值得考虑，正品德系车还是得看BBA，真正的高水平一线自主品牌也不是宝沃的技术可以相提并论的，夹缝中的宝沃并没有存在的价值。
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