1、4米2蓝牌货车暂时还不会退出市场。
4米2小货车当前的处境确实有些尴尬，但不至于退出市场。因为大吨小标的问题暴露，现在治超严格，不少大吨小标的4米2车辆，出厂就超载，或者接近超载。这样的车要么很难上路，要么装不了太多货。而且从明年1月1日起，全国高速开始按车型收费，取消原来的计重收费模式，这样4米2车辆拉多拉少都是固定费用，上高速也不划算。
但是这样并不能限制住4米2，4米2这种蓝牌小车，本身的设计就不是让你拉十几吨的，既然允许你挂蓝牌就是为了让你方便进城，在城区负责短途的轻货运输，干的是物流运输中“最后一公里”的活，至于长途跨区域的重型货物运输，那是黄牌大货车干的事。以前4米2超载拉十几吨，就相当于干扰到大货车的运输领域了。
2、4米2跟回程车关系不大
各种车型都有回程车。这是行业现象，跟4米2退不退出市场没有关系。即使没有4米2，也有6米8，9米6，回程车很难避免。因为中国的公路运输比较特殊，我们大部分货车全都是个体户，具有散、小、弱、乱的特征。司机为了生存，不得不去拉回程车，你不拉回程车，但是别人拉，那 你拿什么跟别人去竞争？
短时间这一现象并不会改变，当运输环境变好，市场规则完善后，回程车也会慢慢变少了。
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