谢邀请。先来看这个问题，如果是10万以内，绝大多数车型都是非独立的扭力梁悬架，这个没什么可说的，这个价位就这样。如果是10-15万区间，也就是紧凑型轿车的价格区间，独立和非独立悬架都存在，甚至还有的车在独立和非独立之间变幻不定，这里就值得聊一聊了。
1家用车首选独立悬架
复杂的技术咱不扯了，大家都知道独立悬挂比非独立好，为啥好捏？因为左右两个后轮互相影响较小，凹凸不平的路面时，（左边有坑，右边没有这种）车子舒适度自然更高。
非独立悬挂两个后轮互相影响较大，就像孩子手里玩具车一个硬轴连接那种，要是凹凸不平路面，车身两侧摆动不能分离会互相影响，舒适性自然就差了。
同理，独立悬挂的车子后轮会尽可能贴地，而非独立悬空的情况较多，前者比较不容易失控。
速腾吹牛说什么一样，其实就是省成本，最后还不是换回来了，高尔夫也是。
2扭力梁悬架并不是一无是处
当然，扭力梁并不是一无是处，例如扭力梁链接的强度是更高的，意味着车身摆动和侧倾抑制都更好，那车辆操控极限也更高。
同时因为扭力梁结构简单，对后排乘员空间侵占更少，所以扭力梁车和同级相比空间表现更好，这也是法国车坚持扭力梁的一大原因。
说到法国车，标致雪铁龙的扭力梁技术积累时间比较久，再加上高性能套筒搭配，舒适性已经无限接近于独立悬挂了。
结论就是，首选当然是独立悬挂，如果遇到标致雪铁龙可以稍微考虑一下，开一开看喜欢么，喜欢就买。（by大鹏）
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