所谓国产车的标杆，就是能代表国产车的品牌，最为拔尖的一个，代表了国产车的最高水平。从这个角度来看，我认为奇瑞品牌应该能称得上国产车的标杆。
当然肯定很多人不服，尤其是拿销量说事的门外汉。那么为什么销量不咋滴的奇瑞依然能担当得起标杆呢？且听我慢慢道来。
（一）奇瑞自主开发的平台。
奇瑞沉下心，花费多年的技术积淀，终于开发出了T1X（SUV平台）、M1X（轿车平台）、M3X(高端车平台）以及纯电动车的平台。自主开发平台不是一个简单的事情，需要非常深厚的技术积累和巨额的资金投入，目前奇瑞是国产车唯一拥有完全自主开发的平台，而不是去抄袭外国造车平台。有自己的平台有什么好处呢？平台和发动机、变速箱是汽车最核心的技术，我们之所以落后于外国品牌，正是因为核心技术不如人家，才会处处受到掣肘。比如某品牌模仿老RAV4底盘开发出来的SUV汽车，有“猪大肠”的臭名，就是因为没能力修改排气管的布局，造成如此尴尬的书面。为什么不能改布局？因为不是自己的平台，没有掌握核心技术，改的不好的话会有严重后果。而拥有自己的平台就不一样，每一处的数据都是自己设计的，完全可以按自己的规划去调整布局。平台化是未来的发展方向，也是自主品牌向上的必经之路。
平台化造车，可以快速研发出新车型。同一平台生产出来的汽车，零部件多数能通用，因此大大降低造车成本，给终端消费者带来真正的实惠。
（二）奇瑞的发动机。
不同于其他品牌，奇瑞从一开始就没有采用日本三菱发动机，而是走的自己生产发动机之路。早在2003年，奇瑞就生产了自己的发动机，型号是480，搭载在老风云上，性能当然比三菱发动机差的远，但实现了自主品牌发动机零的突破。之后奇瑞开发出第二代发动机，现在还在生产的1.5T电喷就是第二代的产品。1.5T电喷发动机搭载多款车型，耐用，省油，动力不算弱，足以证明奇瑞超强的技术实力。而到了第三代发动机，1.6T发动机一面世就引起哄动。1.6T分为低功率版和高功率版，因某些原因高功率版没有实际装车，现在的瑞虎8、捷途X90、星途上搭载的都是低功率版的1.6T发动机。即使是低功率版，其性能也超越了众多合资车的发动机，直逼宝马的2.0T。而奇瑞的2.0T直喷机已经下线，正在路试，不久可能就正式装车了。
（三）奇瑞所有车型满足国六B标准。
在环保要求越来越严格的今天，国六标准的出台着实扯掉了很多品牌的遮羞布，潮水退去，方知谁在裸泳。奇瑞在不减缸的情况下，实现了所有车型的发动机都满足国六标准，并且是最为严格的国六B。坊间还传闻奇瑞参与了国六标准的制定。
（四）奇瑞的专利。
中国汽车技术研究中心发布了“2019汽车专利创新指数”排名，奇瑞在企业整体创新指数上位居前三，在智能网联领域位置第一。奇瑞在发动机动力技术、平台技术、新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域硕果累累，奇瑞已累计申请专利17889件,获得授权专利11532件，位居中国汽车行业前列，形成了雄厚的知识产权储备。专利数量固然重要，但专利的质量最能体现专利技术的含金量，这方面奇瑞以遥遥领先的优势稳居第一名。
因此，我认为奇瑞是最有希望成为汽车界的华为，希望奇瑞能再接再励。
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