大众汽车质量好不好？看看前几年速腾的板车悬挂事件、双离合变速箱事件、宝来隔热瓦事件、涡轮增压发动机烧机油等事件就知道了！几年过去了，大众汽车的质量开始遥遥领先了吗？我们让事实说话，下面是2018年汽车质量投诉排行榜:
可以看到一汽大众排第六，总计409起故障投诉。上汽大众也不示弱紧跟其后排第九，全年投诉403起。国产的比亚迪排名第一，主要投诉问题是售后服务。一汽大众的质量问题投诉为94起，比亚迪质量投诉为81起。虽然大众汽车销量高基数大，故障投诉也会多一些，但是有很多销量很高的合资车投诉并不多。例如一丰、广本、广丰等日企。可以看出来大众的质量并没有遥遥领先，反倒是投诉量遥遥领先。
大众汽车在国内热销也是有一定原因的，质量虽然不说遥遥领先，但是大众却是进入中国最早的汽车。尤其是捷达/桑塔纳在中国市场为大众立下了汗马功劳。
上图可以看出来，
大众进入中国市场是很早的，只比吉普晚一年。1984年大众汽车进入中国，成了合资企业上汽大众，1988年桑塔纳下线。1991年一汽大众成立，同年捷达下线。我们熟知的本田丰田等车企7年以后才进入中国建厂。当时中国市场的老三样，其中两样都是大众。捷达桑塔纳凭借着稳定可靠的质量影响了一代司机，从高高在上20几万的奢侈轿车到今天几万块的教练车出租车，几乎所有的老司机提起捷达桑塔纳都是赞不绝口。大众的口碑就是低端车型打造的！
有句话说的好，大众研究中国。这并不是空穴来风，捕风捉影，而是有一定依据的。从最近很火的捷达VS5身上就可以看到一二，1.4T发动机＋6AT变速箱，这是一套呼声最高的动力组合，大众放到了最低端车型上，知道你喜欢什么需要什么。
大众汽车的高级感是怎么营造出来的呢？俗话说好人出在嘴上，优点要展现出来让大家知道才好。随便举几个例子吧！大家都知道“空腔注蜡”吧，这本是车身钣金的一个工艺而已，老百姓是怎么知道的呢？就是大众这个老师教的嘛！采用空腔注蜡技术，防腐十二年！
车身激光焊接也是如此
，普通百姓有几个知道激光焊接的？大众把原本焊接专业的名词普及到民间，大家都知道大众汽车采用激光焊接技术，自然后面就会谈到激光焊接工艺带来的优势。
而涡轮增压发动机、双离合器变速箱，也是大众首创。大众为了推广这套动力系统不遗余力，在大众的努力下大多数人开上了涡轮增压发动机的汽车，双离合变速箱也得到高度普及，国产车也在大范围使用，这点是要感谢大众的，没有大众的试水、没有国内第一批白鼠车主的支持，黄金动力组合是不可能这么快成熟的，至少大众现在的双离合变速箱几乎是最成熟稳定的双离合。
光说不练也不行，其实大众的研发也很给力，要不然怎么能拿出那么多“先进技术”来造出“高级汽车”？
上表可以看出来，大众研发费用为收入的5.69，排名第二。可以看出来研发费用仅次于宝马，比戴姆勒(奔驰)还要高一些。大众在中国的销量是很高的，2018年大众在中国销售418万辆汽车，占据总销量一半以上。同时大众针对中国市场的特供车型也是最多的，可以看到大众汽车销量高并不是偶然。