手自一体变速器是集成了自动变速器和手动变速器的优点，车辆在驾驶过程中，车主既可以像手动挡一样随意切换档位，也可以像自动挡一样，变速器电脑根据车辆的状况，自动切换档位。并且，车辆在驾驶过程中，手动模式和自动模式是可以进行切换的，车主不需要踩刹车或其他多余动作。
现在手自一体车辆的手动模式有两种，一种是用换挡手柄前后移动进行加减档，另一种就是利用换挡拨片，一般情况下分布于方向盘位置，利用换挡拨片加减档，进行档位切换。车主在D挡行驶过程中，可以直接进行换挡拨片上下拨动，这样可以直接调节至手动模式，或者换挡手柄挂到 M挡，前后移动换挡手柄即可进行档位切换。
对于手自一体式车辆手动模式应用工况，确实有几点需要注意！手动模式使用时，一般都是车辆需要较好的加速感或者车辆需要制动。
车辆加速行驶，一般情况下是在高速超车时应用，这种情况下，车主完全可以切换到手动模式，刻意降低变速器挡位，增加变速器传动比，提高发动机的转速，增加发动机输出扭矩，可有效提升车辆的动力特性。这时候车辆加速也比较容易一些。
现在的车辆基本都是小排量发动机，车辆在爬坡行驶时，好多车辆都是动力不足，如果车辆动力不足，车主对车辆的驾驶欲望直接跌至冰点，所以为了提高车辆的爬坡特性，现在车辆故意增加了手动模式，车主也可以通过降低变速器档位，可显著提升车辆的动力特性。
车辆在下长坡时，或者下地下车库时，这样的坡度比较大，车速较高，需要踩刹车控制车速，但如果长期踩刹车，刹车片磨损比较严重，并且刹车片在下长坡时，长期磨损，很容易造成刹车片过热，进而引起刹车失灵，其后果非常严重。因此，车主在下长坡或下低下车库时，完全可以使用手动模式，降低变速器挡位，提升发动机转速，从而利用发动机制动作用，以此迅速降低车辆的速度，这样的驾驶模式，被老司机熟练使用。
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