途昂拥有最大的身形和最魁梧的气质，2980近3米的轴距也让其归为中大型SUV行列。全系2.0和2.5两个排量，三种动力调校供选择。2.0T低功率版320N·m和186ps的马力输出对于满载7人和近2吨的车重，稍显力不从心。全系标配了定速巡航、无匙进入、一键启动、电动尾门、LED大灯、自动空调、防眩目后视镜，配置丰富且实用。
汉兰达作为合资领域的痛点产品，全系除了低配外都是7座车型。充分考虑国人需求，把美版2.7自然吸气改为2.0涡轮增压，在涡轮加持下350N·m和220ps的马力输出配合爱信6前速自动变速器，舒适取向的调校对于2吨的车重仅仅够用，但平顺性好到错觉这是CVT变速器，对动力有需求的还是上3.5 V6动力版本吧。它的优势在于牛头标的品质和保值率，要提出批评的是，作为中型SUV连自动空调都不标配，这样消费者确实无法接受。
作为汉兰达的直接竞品，锐界也继承了优良传统，从25.98万元的两驱铂锐型才有7座。作为走量车型，依旧是2.0涡轮增压和6前速自动变速器为主打，扭矩350N·m与汉兰达一样，就245ps马力略微占优，另外锐界还准备了2.7涡轮增压引擎作为高阶动力供选择。低配7座比汉兰达在配置上丰富不少，倒车影像、定速巡航、全景天窗、自动空调、舒适进入和一键启动均有配备，虽然价格比汉兰达多出1万，但我认为物超所值。
冠道虽为中型SUV，但从竞争角度而言，它全系只有5座的版本又再度细分这个领域。考虑到第三排座椅的乘坐舒适度，干脆把空间用到第二排上，也给他带来同级极尽奢华的后排空间。它是四款车中唯一搭载1.5涡轮增压的车型，实际193ps和243N·m的马力输出也最小，但好在涡轮的全域增压特性和CVT的配合弥补了动力上的差距，1.7吨的车重也是四款车中最轻的。实话实话，1.5T车型的动力确实不够格，但价格22万的起售价也说明了本田有意避免了跟汉兰达锐界等车的直面冲突，极大的考虑了对空间有极大诉求而不需要动力的群体。
途昂虽然有最大的尺寸，但第三排乘坐空间实际表现还不如汉兰达。对7座有刚需的排除冠道，想省心的选择汉兰达，对配置有要求的选择锐界，作为唯一一辆中大型SUV，途昂应该是综合素质最全面的，但不得不考虑售价和7速DSG的稳定性。（botzi）
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