5月11日，商务部新闻发言人孙继文在例行新闻发布会上透露，目前汽车平行进口试点范围已扩大到9个省市(含计划单列市)，试点经验有利于中小企业开展平行进口相关业务，下一步将加快复制推广试点经验。
事实上，从2014年8月起，国家工商行政管理总局就发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，由此一系列有利于平行进口车业务的政策纷至沓来。2015年1月，《中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》出台，标志着平行进口车进入了政府大力扶持的风口期，逐渐走出合法不合规的“灰色地带”。
经过两年多的发展，平行进口车业务有了长足的发展。试点以来，平行进口汽车89636辆；其中，2017年1-4月平行进口26970辆，同比增长1.6倍。2016年平行进口车型超过140个，比2015年增加20多个，改善了汽车市场供给，有效促进了汽车市场竞争，对于引导进口汽车乃至整个汽车市场价格合理回归发挥了积极作用。
对于想要购买平行进口车的消费者而言，价格的优势和车型的丰富等因素是吸引其选择平行进口车型的原因，然而由于平行进口车的市场发展尚不成熟，目前仍存在手续繁琐、质保不健全、质量无法保证等问题。如何才能顺利地买到心仪的平行进口车型？下面就来为大家普及平行进口车的那些事。
什么是平行进口车？
平行进口车展厅
所谓“平行进口”，更完整一点的说法叫“平行贸易进口汽车”，是相对“中规车”（一些国外大型汽车生产厂家,为了适合不同地区,生产不同规格的车型.在中国销售和使用的汽车）概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。
平行进口车主要销售什么车型？
1、没有中规，也没有国产的车型，比如丰田塞纳，马自达MX-5等；
2、中规和国产定价偏高的车型，比如路虎揽胜、宝马X5、丰田兰德酷路泽；
3、中规和国产所不提供的排量或型号，比如日产途乐4.0L，丰田兰德酷路泽5.7L、奔驰GLS450；
4、中规和国产长期缺货、加价提车的车型，比如雷克萨斯LX570、丰田埃尔法。
平行进口车的优势
1、突出的价格优势
平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。国内汽车厂商的运营成本相对较高，仅每年的广告宣传费用就是一笔不小的开支，再加上售后、风险管控等方面的投资，导致中规车落地价格高企。而平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。
2、提车时间优势
海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。
3、款型配置选择更丰富
能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。
例如奔驰GL350，在国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型，而通过平行进口，就可以买到柴油版。同样的，像丰田霸道这种车型在国内在售版本一般会兼具豪华性和越野性，而对于一些将霸道仅仅当作工具车或者越野玩具的消费者不想为额外增加的豪华配置多花钱，而中东版霸道由日本工厂生产，并且配置特色化，消费者在获得更高质量产品的同时可以按需选择配置，相比中规车更具性价比。
此外，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购买。对于一些热衷于大排量汽车或者一些小众车型但国内没有引进相关车型的消费者来说无疑是一个实现梦想的捷径。还有就是劳伦士这种奔驰的御用改装厂商在国内没有设立公司，而车辆本身不属于经销商改装而是原厂改装车型也能够通过平行进口买到。
平行进口车的劣势
1.价格不透明
由于平行进口车型直接从国外经销商处购买，经销商规模大小、汇率变动、单批采购辆、车型和配置的不统一等因素都会影响最终的售价。相比而言，中规车在国内有固定的配置车型和统一指导价格，整个过程非常透明，而平行进口车一车一价的情况消费者很难判断。
2.售后服务存隐患
由于平行进口车型的引进会对汽车厂商在华正常销售的中规车造成影响，因此很多汽车厂商都不能将平行进口车型纳入全球联保范围内。同时据国机汽车市场营销部高级经理王存介绍，很多品牌旗下4S店拒绝为该品牌的平行进口车型提供售后保养保修服务，以保障中规车的自身利益。同时平行进口车辆所属车型如果发生召回事件，该类车也不在召回范围内。
而随着新《汽车销售管理办法》的即将出台，将打破以品牌授权为核心的4S模式，为多种模式并行的汽车流通形式提供了保证。这将有利于平行进口汽车在国内的一系列售后质保等服务的保障。
3.进口方式繁杂，手续办理麻烦
进口汽车进入国内市场流通必须要获得产品质量认证，而目前进口汽车的进口方式主要有“小批量”、“小3C”和”大3C。“小批量”是与外商达成合作关系，以自用许可证方式申请进口车辆，在国外注册登记之后再带入国内市场，这部分车辆可以免于认证；而“小3C”则是小贸车商在国外通过改装厂（充当生产厂）特定渠道，批量性注册登记（小3C认证）之后再进口至国内，即俗称的“小3C”车。“大3C”是指原制造商渠道进口的汽车，也就是大贸车，采用的是进口汽车CCC认证。
由于平行进口汽车绕过了国内总代理商，无法获得“大3C”认证，因此目前平行进口车以“小3C”认证为主。而“小3C”认证车辆由于车辆铭牌是改装厂商，在后续办理上牌检验环保等手续时会有手续不统一的问题。
虽然从2016年1月1日开始，CCC认证申请时放宽提供原厂授权文件的相关要求，同时取消了“小3C”认证数量的限制，然而在具体执行层面上述问题仍未得到大面积的有效解决。
平行进口车供应链流程是怎样的？
平行进口车供应链
1.海外采购
经营平行进口车业务的企业在全球主要汽车出口国家和地区都有采购经理，设有覆盖各国的汽车采购网络，与各大品牌的海外经销商形成了多年的商务合作，提供全球主流汽车品牌的上百种车型采购。在确定好车型之后，各地区的采购经理会按照订单需求去海外经销商（俗称车行）采购车辆。这时候签订购车合同、公司购车保险等文件。
2.入海外仓库
采购好的车辆因为出口手续等原因不会立刻发往国内，这时候就要进入海外仓库。这时候会办理拖车单、拖车保险、仓库收车单、仓库保险单等资料。大型经销商一般在每个环节车辆都会有保险，确保车辆安全。
3.海外运输
海外经销商会办理好车辆出口等手续，并选择合适的方式运回国内，如海运、空运等。这时候会办理出口文件、海关报关单、船运保险等文件。
4.到达国内、交货——报关报检
到达国内之后，采购商会拿着国内提货单去港口提货拆箱，车辆进入海关监管库。车辆要进行录入系统、交税、整改、放车等一系列流程，这时候会办理货物进口证明书（俗称关单）、车辆一致性证书、随车检验单（俗称商检单）等文件，这些文件上牌也会需要。
运抵国内的车辆一般会分销到以下几个地点：一是像庞大集团这种4S店集团，二是下面的地区经销商，三是港口的进口商，四是销往一些电商平台（其中包括经销商自建电商平台和汽车之家车商城等独立电商平台）。
如何选择一家靠谱的购买平台
1、看车源
在资源为王的时代，车源是平行进口车的基础，丰富的车源也是一个平台发展的强大支柱。一些大的经销商企业拥有美国、加拿大、墨西哥、中东、欧洲等丰富的车源直采地，品牌涵盖品类多，可以为消费者提供丰富的选择，拥有一手车源。
同时据一位从事平行进口车型销售的工作人员介绍，大型经销商企业在海外市场获取车源时由于订单量巨大，他们会与海外品牌的总经销签订合作保证车源供给量，巨大的贸易量可以保证更低的购车成本。
2、车源是否可靠
由于平行进口车的身份，车商在国外购车的车源基本上不会从厂商购入，绝大部分是与当地的经销商建立合作关系。然而除了合法的平行进口车外，还有一些以次充好的水货车、拼装车等一些没有合法手续的车型冒充正规平行进口车，一旦购买到这类车型，车辆本身的质量、上牌的手续、后期的质保养护等都会出现问题。
3、公司是否正规
正不正规看手续、看服务。有没有实车、车辆手续是否齐全，能不能做一条龙服务，服务做得好，车才能舒心开走。一些大型的进口车商已在国内多地设立专门的办事处，主要的服务包括采购、仓储物流、3C认证、报关报检等一站式服务，而且车辆全程物流跟踪。
4.质保服务水平
众所周知，中规车在购买时是可以享受厂家三包，车辆有问题找4S店，是大家共同的认知。那平行进口车辆是经销商未经厂家授权由海外直接运往国内，所以厂家是不提供质保。而目前诸如庞大汽车这类拥有大规模4S店的企业可以在企业内部达成协议，保证由庞大销售的平行进口车型在旗下4S店进行质保等一系列售后服务，而其他的平行进口商有些也会和保险公司签订协议，由保险公司提供整车质保险。
整车质保险又分为三大件质保和整车质保两种。目前各大保险公司已经在积极介入，太平洋、人保、永诚、大地等保险公司已有平行进口车质保相应条款，展开新车质保、出保后的延保工作。然而据了解，对于保险公司提供的整车质保在执行过程中可能会出现一些问题，因此一定要选择正规的保险公司投保。
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