这个问题无需展开太多，因为经常在各种品牌MPV的车型评论区看到同一条评论“没有侧滑门的MPV是没有灵魂的”。然而这些评论绝大多数都不是用户的真实评论，因为看一下目前国内市场中级家用MPV车型实用侧滑门设计的百分比，还有真实的用车场景和价格区间，不难发现：侧滑门，准确来讲是电动侧滑门是高端MPV车型的必备条件之一，但是即便如此也不是MPV车型的灵魂。
我认为MPV车型的灵魂是大且舒适，并且灵活多样的布局和多用途性。而我觉得我的观点也正好可以用MPV车型的定义来逐一核对一下：
MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。换句话讲，侧滑门从来都不是MPV车型定义中的一部分。
我国内市场中级MPV的热点车型来举例：比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6、吉利嘉际、上汽MAXUS G50无一例外采用了平开门设计。这就是市场决定的车型趋势。
电动侧滑门造价高，维修贵。手动侧更多出现在价格低，用途广的实用低价的工具车型上，比如五菱宏光。用途不同，需求不同，自然侧重点不同。
简单拿一组照片为例：
上汽MAXUS G50
这样的场景是否才是一台中级家用MPV车型该有的灵魂呢？这就是承载幸福的欢乐的能力，而非一个冰冷的侧滑门。
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