哈弗H9是否能去西藏？车主驾驶它回来后，说出了真实感受，西藏是不少自驾游爱好者向往的地方，虽然向往去西藏，但是有时候只能在去西藏这件事情上面止步，不是因为别的就是因为去西藏的道路不好走，需要一台越野性能好点的车。性能好了自然价钱就比较贵了，就像在去西藏道路上面经常可以见到的丰田普拉多，差不多落地后要50多万，这个价格可不是一般家庭可以承受的，当然也有很多人将目标转向了国产车，像哈弗系列、北汽系列，但是国产车可以经受住去西藏的挑战吗？有位哈弗H9的车主，就开着当初花28万买的H9去了次西藏，遇到时问他：28万的哈弗H9是否能去西藏？车主驾驶它回来后，说出了真实感受。
哈弗H9，想必对它都不太陌生，当初刚上市的时候哈弗H9的价格受到了很多争议，其实要是单看哈弗H9的外观的话，确实是一副硬派越野车的样子，在配置上面哈弗H9的车身是非承载式的，采用的是适时四驱，还配备着限滑差速器，而且哈弗H9还有全地形系统，要是单看配置的话，哈弗H9性能还算可以，可是真的能去西藏吗？
车主说：哈弗H9的动力还是有点弱，去西藏道路的时候有时候需要爬坡或者是超车的时候，可以明显感受到它动力不足，光听见发动机的“咆哮声”但是动力却一直跟不上，感觉哈弗H9属于“心有余而力不足”，而且去西藏有的弯道特别急，而哈弗H9在过弯的时候，会感觉很不平稳，有点倾斜，不知道是因为车身太高还是车的原因。
反正过弯的时候不仅是驾驶者，车上面坐着的其他人，都感觉到车子有点倾斜了，去的时候走了一段连续的盘山公路的时候，走到半路的时候。
哈弗H9的变速箱油温和发动机水温都开始报警，当时确实吓了一跳，因为怕坏在路上，这可是“前不着村，后不着店”，然后赶紧将车停下来，休息了一伙，警报解除了，才敢继续上路，中间的时候换过一次胎。
走一些荆棘困难的路况的时候，哈弗H9的表现倒是还可以，没有给自己掉“链子”，脱困能力也还行，虽然感觉有时候有点“吃力”，但是还是顺利出来了，H9的全地形系统挺好用的，而哈弗H9的空间确实表现不错。
这次去西藏的时候车上坐着5个人，东西都有地方放，而且坐满之后都觉得挺舒服的，长途驾驶没问题，关于哈弗H9是否可以去西藏，答案是可以去，但是呢？别给哈弗H9抱太大的希望，提前一定要把备用的东西准备好，这样才能有备无患。
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