仅论质量比亚迪略胜一筹
长安汽车在车辆品控水平方面略差一些，车身结构用料足够扎实但在防锈处理方面不尽人意。CS75Plus作为老款75的加大和外观的改款，本质的区别并不大；那么老款75车身生锈、漆面开裂、电子附件故障率偏高的问题可能依旧存在，号称平顺的爱信6AT也存在换挡顿挫的问题，不过这点并不是长安的问题，使用同款变速箱的车企即使是VW或PSA也存在相同的问题，这是由变速箱引发。
新款CS75Plus的1.5T版本两大总成与老款75相同，所以真实的品质并不会有多高，百车故障率超200在自主品牌中属于偏差的水平。动力方面75Plus的1.5T版同样是小马力大车的代步水平，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），与6挡手动和6AT变速箱匹配后破百11秒开外；配置方面1.5T版只有尊贵版高配才有主动刹车以及全速自适应巡航等配置，自动版指导价11.49-13.19万性价比很低。
比亚迪汽车在品控方面优于长安汽车，尤其是车身结构用料比较夸张而且车辆防锈处理水平更高，电子附件由比亚迪自主研发生产配套也更可靠，同年代款的老款宋故障投诉率还不足长安CS75的十分之一，百车故障率压根没有数据。至于比亚迪早期车辆口碑较差是因为变速箱，早期的双离合为6DCT25型号的六档干式，这一台电控结构的双离合存在同类型变速箱的所有通病，出现问题不用感觉到意外；不过后期以及现款车均使用6DCT35系列的湿式双离合，稳定性不可同日而语了。
新款宋Pro只提供了1.5T发动机一个选项，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），同为直喷技术的发动机但动力调校明显保守一些，理论上动力也会差一些。不过比亚迪的湿式双离合技术比较成熟，在保证质量后实现了足够高的传动效率，所以加速成绩反而比CS75Plus略快一点点，但也属于小马拉大车。配置方面宋Pro次顶配即与CS75Plus1.5T尊贵版相当，综合8.98-11.98万全系自动挡的指导价而言，其性价比远超CS75Plus的1.5T版。
两款车对比建议选择宋Pro，至于CS75Plus的2.0T版也没有性价比，因为这台车只有两驱，8AT变速箱对于SUV而言远没有适时四驱系统的价值高；所以以2.0T版的预算不如选择优惠后起售价仅14万出头的哈弗F7四驱版，性能远超75且操控极限以及通过能力都要更上一层楼，长安值得推荐的车实际只有逸动和CS35Plus而已。
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