题主，你好！根据你的描述，轩逸1.6L自动挡标配裸车价格才8.6万元，这个应该是老款轩逸的价格，也就是2019款轩逸经典版CVT舒适型，其官方指导价格为10.68万元，目前市场上的终端优惠在2万元左右，因此实际裸车价格就刚好在8.68万元，但如果你说的是2020款全新一代轩逸的话，那么自动挡的起步价格则达到了11.90万元，按照8.6万元的裸车价格来看，实际终端优惠接近3.3万元，这对于一款上市才不到5个月的主力合资紧凑型轿车来说还是很难的，即便如此，个人觉得这款全新轩逸的可选择性也很一般，下面简单分析一下，新老轩逸自动低配车型的产品优缺点，供题主参考：
首先，2019款轩逸即上一代轩逸和2020款全新轩逸是同堂销售，这在很多合资品牌紧凑型轿车中还是比较少见的，像朗逸、卡罗拉、福克斯等主力车型换代时基本是垂直切换，日产轩逸能够采用两代同堂的产品策略由此可见厂家对这款老车型的产品还是很有信心的，毕竟当年也是月销量超过3-4万的市场主力车型；从外观造型来看老轩逸虽然外观不及新轩逸惊艳但其中规中矩的前脸造型还是赢得了很多中老年消费者的喜爱，另外老轩逸在乘坐空间上也完全不输当前主流的紧凑型轿车，毕竟在前几年的合资品牌车型中也只有轩逸、领动这样的日韩系车型才能够做到，即使放到现在这样的尺寸也是领先大众朗逸、宝来等车型的，除此以外老轩逸和新轩逸都有一个同样的产品优点，那就是其座椅乘坐的舒适性表现很不错，堪称10万元级紧凑型轿车中座椅舒适性最好的车型，因此轩逸还享有一个美誉“移动中的沙发”；
但是无论是新轩逸还是老轩逸，这款车型的产品弱点也很明显，一方面，无论是新轩逸还是老轩逸都采用的是一套动力总成，即1.6L自然吸气发动机匹配CVT无极变速箱，其中1.6L自然吸气发动机动力性能表现一般，最大输出功率只有102kw，最大输出扭矩仅为169Nm，和现在主流1.0T三缸发动机的动力表现基本相当，当然也和全新一代卡罗拉的1.2T发动机动力表现相当，但别人家都采用了废气涡轮增压技术，涡轮能够在发动机的转速仅为1500-2000转时就介入工作，因此低转速下的扭矩输出性能很不错，而轩逸由于只采用了自然吸气发动机，其最大输出扭矩要在发动机的转速达到4000转时才能获得，因此轩逸给人的印象就是起步加速慢，动力响应也很一般，要想获得更高车速还需要加大油门力度，不仅油耗上去了，发动机的噪音也起来了，因此轩逸在动力总成上和现在的主流竞品车型的差异还是很明显的，更重要的是这套动力总成还有各种各样的质量问题，比如说发动机异响、变速箱异响、变速箱漏油等等，产品一致性也没有同为日系车的丰田做得好。
另一方面，无论是新轩逸还是老轩逸，这款车在做工和用料上都非常一般，车身钣金厚度及高强度钢的使用比例要低于同级别车型平均水平，油漆的厚道同样如此，因此很容易出现掉漆和褪色等现象，内饰的用料和很一般，仪表台上本体基本全是普通注塑工艺，下本体就不用说了，另外副仪表台也同样如此，当然除了仪表台上本体以外整个合资品牌紧凑型轿车都是如此，方向盘的材质也是塑料，好在方向盘比较大气握感还不错，车门扶手也是塑料没有皮质包覆，触感较差；作为自动挡低配车型，新老轩逸都是一套普通的收音机配置，只能实现一般的FM功能，这个配置相当同级别车型来说就很LOW了，是更同价位的国产品牌相比至少有5-10年的差异。
同样，在配置上无论是新轩逸还是老轩逸都有很多很奇葩的配置装备，老轩逸自动低配就简配了很大一部分，倒车雷达、倒车影像、16寸铝轮、后排4/6比例座椅、皮座椅等一系列实用性很强的配置都没有，而新轩逸的自动低配车型同样也有很多奇葩的配置，比如说后制动器就简配为鼓式制动器，这种鼓式制动器在国内市场基本已经被淘汰了，另外手刹也改为脚刹，基本的使用功能都简配了；同样低配车型也没有倒车雷达、倒车影像、16寸铝轮以及4/6比例座椅、皮座椅等配置，就连自上一代车型就广受消费者吐槽的卤素大灯也同样如此，只有低配车型才没有切换成LED大灯了；这种配置放在同级别的合资紧凑型轿车中也要低一到两个档次，因此其性价比非常一般。
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