五菱之光质量如何以及是否省油都不重要，这台车停产了！
五菱汽车是公认的“面包车之王”，不论事实是否质量稳定以及节油，这一品牌都已经被认定为【五菱＝面包车】。良好的品牌形象以及中规中矩的品质加上强大的营销能力，五菱微面在市场上的占有率越来越高，于是五菱汽车膨胀了；这一品牌的面包车在努力冲击“高端”，前置后驱的宏光已经不能满足其胃口，宏光Plus说明了五菱微面有升级更高等级商用客车的目标。所以低端廉价级的之光挺产并不令人意外，想要超低价位的面包车注定与五菱无缘了。
而且今天的五菱面包车本也不建议考虑，因为五菱汽车与上汽通用合资后“学坏了”。车身结构以及配置方面的缩水是不争的事实，动力传动技术是被通用淘汰多年的落后技术，以这种低水平的总成加上不理想的车架定出了高于同级竞品的车价，上汽通用五菱再也没有柳州五菱时代的产品力，五菱汽车不再推荐。
东风小框K05S仍然正常销售，同时2019款实用型满足了国6标准。该车指导价为3.49万，目前能满足高标准排放的3万级面包车凤毛麟角，定义为盲窗像是货车的存在更是屈指可数，所以这台车可以选择。该车车身尺寸为4070*1560*1910、轴距2760mm，合理的尺寸可以选装2座或5座；作为货运版悬架肯定是前麦弗逊后钢板弹簧整体桥，承载能力还是比较理想的。
额定载重可以自行计算
该车整备质量1吨
最大核载总质量为1.8吨
额定标准载重有几百公里没有具体数据，不过总质量减去车重的800KG最起码是连人带货的允许的总重，不超这一数据理论上就不算超载。在入门级厢式货运面包车里，这台车的载重量已经算比较理想，实用价值要高于之光或佳宝等车。
动力方面该车搭载小康DK12C-1.2L发动机，最大马力有91PS，与5挡手动变速箱匹配后动力还是够用的，至于油耗高低只能以载货量决定，空车油耗实际面包车都在伯仲之间。
总结：两车对比东风小康K05S实用价值本就更高，之光又已经停产所以不用纠结，供参考。
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