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汽车自动启停，壹车热评认为它是在目前汽车所有配置中，最可有可无的鸡肋配置之一，不过随着今后汽车技术的不断发展，也许自动启停这项技术终会发挥出自己应有的作用。
那么目前使用的自动启停技术，在实际运用过程中究竟会不会对发动机带来伤害呢？在回答之前，我们依旧需要先了解自动启停的工作原理究竟是怎样的？
自动启停的工作原理大致为：当驾驶员踩下刹车踏板，将汽车置于未熄火的停止状态时，行车电脑便会自动检测到你的刹停动作。如果行车电脑检测出你的发动机处于空转状态、车轮转速传感器显示的车轮转速为0，以及电池传感器显示电瓶的电量能满足发动机再启动一次。
当达到以上三个条件时，行车电脑便会自动熄灭你的发动机，让其停止转动。而当驾驶员松开制动系统，或者踩下离合踏板，或切换档位时，行车电脑又会自动启动发动机。
自动启停技术带来的好处这里就不表了，毕竟没有好处谁还会用它？不过现在自动启停技术在实际使用的过程当中，却又的确存在诸多不足，最被人报以诟病的就是它在城市拥堵路段行驶过程中，汽车容易频繁出现熄火-启动-熄火-启动的毛病。
其实汽车发动机因自动启停的工作而导致的频繁熄火与启动，这个操作对发动机本身来说危害性并没有人们想象的那么高，因为自动启停在发挥其作用时汽车已经行驶了一段距离，此时发动机已经处于一个较为稳定的工作环境，内部的机油润滑也已对发动机的各个部件有了充足的润滑保护。而且自动启停的启动过程是一种热启动的状态，这相比起冷车启动时的发动机内部磨损要小很多。
此外，自动启停技术从上世纪70年的被真正运用到汽车上后，它的发展可行性和使用性早已经过了无数工程师的检测，如今的发动机也足以应付自动启停所带来的频繁启动。不过真要说到自动启停所带来的伤害，壹车热评觉得题主与其关心发动机的寿命，不如更多地关心一下汽车电路系统、电瓶以及启动机等部件的使用状况。
配有自动启停技术的车型，所配用的电瓶是专门的AGM电瓶，这种电瓶所具有吸附式玻璃纤维板，可以保证电瓶的电解液都被吸附在极板周围，从而让电瓶，拥有更强大的充放电能力、和更快的充放电速度、更持久的电瓶循环寿命、有效减少亏电的隐患、并给启停系统提供强力支持。
当然，这种电瓶的价格也要比普通电瓶高出不少，所以如果车主的汽车带有自动启停的功能，电瓶选用不合适的话，自动启停的频繁使用的确会对你使用的不匹配电瓶带来伤害。
其次需要留意的就是启动机，不过一般带有启停技术的汽车，它所使用的原装启动机都是增强型的。从实际使用状况来说，只要是工程师没有出现设计错误，这种启动机是完全可以满足你需求的。因此车主只需要注意在对启动机进行过维修或更换之后，自己的启动机是否符合自动启停配置的使用要求。
总的来说，发动机自动启停技术的发明初衷是为了环保节能，毕竟汽车排放污染的确算是环境污染的一大源头。但目前很多自动启停技术的实际使用效果却并不如人意，而且有些启停技术的逻辑设计也确实存在着一些问题。
例如有的启停系统在车主过个收费站时，稍微停一下车启停系统便让汽车熄火，然后又得启动。还有面对拥堵较为严重的路段时，频繁的熄火启动也容易让驾驶员感到无奈之余，发动机舱所带来的噪音和震动，往往也极大的影响了车内人员的乘坐舒适性。
此外对于频繁自动启停后是否更容易让发动机内部形成积碳，壹车热评对于这个观点持保留态度。因为就目前来说，并没有什么实质性的证据可以证明这点，因为发动机积碳的形成，除了跟汽车本身有关以外，它和每个人的驾驶习惯也有着千丝万缕的关系。