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为什么摩托车厂家只宣传发动机参数，而会忽略变速箱？
对于一款摩托车而言漂亮的外观，丰富的配置，诱人的发动机参数，是很多厂商在车型宣传时所要重点介绍的内容，因为这是车友们所关心的，所以从厂家的角度投其所好着重介绍没有错，因此题主的纠结好像有点吹毛求疵，但当骑士分享看了题主的描述后，发现这是一个很有深度的问题。
上图是题主的描述截图，感兴趣的车友可以仔细的多读几遍，从中就可以发现，题主所说的这个现象，很多车型都存在。
从目前比较常见的摩托车组成结构来看，发动机的变速箱在整车的表现上并不会那么容易的引起别人的注意，但实际的骑行中我们却能感受到它的好坏，直接会影响骑乘体验，比如题主所说的档位不清，卡顿，生涩是很多车型都会出现的。
究其原因主要在于摩托车的变速结构过于简单，并没有随着发动机排量和调教的不同进行相应的优化升级，所以在实际的使用中就会存在一些问题。
目前大多数的摩托车所采用的变速箱都为机械结构，并没有什么液压或者电子辅助装置，它们的组成结构也会比较简洁，无非就是一个离合器，两根变速轴，一个变速鼓，两三个拨叉以及许多齿轮，这种设计的好处就在于后期的稳定性会比较高。
但因为是纯机械的设计，如果使用过程中存在油离配合不流畅，挂挡力度不够等外在因素，就会迫使它出现一些弊端，这样的现象在汽车的一些手动机械变速箱上也是存在的。
除此以外摩托车档位没有吸入感，主要还是和自身的咬合力度，以及设计精度，齿轮速比有一定关系，而题主所说的有些合资车型的档位吸合力好一些的主要原因也在于此。
总而言之，摩托车变速箱技术规格并不是很高，并且很多车友也不会在意变速箱的不良表现，再加之厂家也没有将研发优化的重心放在变速箱上，那么车型的介绍方面，就不会像变速箱倾斜，充其量就是简而言之的说一下离合器的形式和档位的数量，所以才有了题主所纠结的摩托车变速箱表现。
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