汽车跑高速的时候，转速的高低其实和发动机输出的动力有关系，因为维持一辆普通家用汽车在120km/h巡航虽然说不同的车辆有着不同的空气阻力，但是整体上需要的动力输出还是接近，所以说，发动机动力越大的车，在输出维持车辆120km/h巡航动力时候的转速就越低，因此这个过程不存在说什么合理转速，只是和汽车的设计有关系。
我们回到正题，题主说到在120km/h巡航转速为3500转，这个转速算不算合理？我想说的是，一款车的高速巡航转速在汽车工作正常的情况下（升档正常离合器不打滑）是原本就设计好的，因为巡航的时候的转速的高低既要兼顾到经济性，又要兼顾到动力输出，如果涉及过高，动力有了，但不利于省油；而如果转速过低，省油是省油，但是要踩油门加速的时候，就会比较迟缓。
就拿我自己的车为例，我现在开的车是2.8排量的奥迪A6L，在120km/h巡航的时候转速刚刚到2000转/分钟，搭载的是CVT的发动机，但是在开到120km/h巡航的时候，变速比已经到达了上线，相当于后面车速的增加已经没有升档了，纯粹就是靠转速的提升。
↓↓↓120km/h巡航的转速
在这个转速下120巡航我觉得整体的舒适性还算可以，只听得到一点点发动机的运转声音，超车的时候还有比较大的动力储备，整体还算得上从容。而一些再高级一点的车，譬如宝马730，在高速维持120km/h巡航的时候，转速大约在1800转/分钟，相对而言的转速就更低了。
这也是为什么说排量大或者动力大的车不一定费油的原因了，是因为动力大的车，在高速巡航的时候发动机可以运转的非常轻松，输出动力的转速也比较低，喷油量也会相对一些小排量的发动机高速全靠吼的动力输出要小一些。小排量的发动机在120km/h巡航的时候可能转速会超过3500转/分钟，因为发动机的功率相对较低，所以想要克服120km/h巡航的时候各种阻力，就需要更高的转速来输出这个动力，而排量大的只需要低转速就可以了。
总而言之，发动机在高速巡航的转速水平每款车都是有设计好的，一般会在发动力的输出功率的基础上定在一个兼顾燃油经济性和动力输出都均衡的转速区间，一般是随着排量和动力的增加而递减的，所以排量越大的车跑高速的时候越从容，小排量的车跑高速就全靠转速拉上去了。