以现在的技术和材料成本来说，卡罗拉双擎的电池大概2万左右，该车的HV高压蓄电池是8年或20万公里，所以这车如果是按照正常的使用与保养来看，是不用担心电池的使用问题的，下图是该高压电池的组成结构。
该双擎电池系统采用的是“浅充电、多循环”的充放电方式，动力管理控制ECU（HV ECU）持续进行充电/放电控制，以使SOC保持在60%目标值上下水平（能量监控器的SOC显示约为6个格），SOC目标控制如下图所示。
总结：丰田卡罗拉在售后保养维修上，与普通版的车型是没有区别的；在动力电池方面上完全不用担心，基本可以做到是免维护的，不需要花费保养。
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