我来分享一下：
一、基本情况
1.保时捷2.9T
保时捷2.9T发动机的代号为EA839，采用V6布局，缸内直喷涡轮增压，由奥迪主导开发，分为低功率3.0T和高功率2.9T两个版本。两者的主要差异是低功率采用单涡轮双涡管增压，而高功率采用双涡轮增压。
EA839广泛的应用在大众集团的多个车型上。
2.宝马3.0T
宝马的3.0T采用的是宝马一直坚持的直6布局，其实宝马目前最新的3.0T有两个版本，普通版本的B58和M系列采用的S58。S58和B58的差异很大，缸径、行程、增压系统、喷射系统都有很大差别，基本上算是一台全新的发动机了。
理论上直6是完美平衡的结构，而V6相并非完美平衡的结构，但是，保时捷这台2.9T V6单独设计了一根平衡轴来抑制振动，应该说也很完美了。
二、主要技术方案对比
1、增压系统设计
保时捷2.9T采用了Hot V设计，将排气布置在V型汽缸的内侧，高功率的2.9T发动机采用了双涡轮增压。
宝马3.0T发动机是直6，普通版本的B48采用双涡管单增压技术。
而M专用的S58发动机采用了双增压设计。
从增压器设计上看，如果保时捷2.9T和宝马B58相比的话，无疑保时捷2.9T的双增压更强劲。宝马如果要双增压就需要上到M专用的S58了。
2.中冷器
保时捷2.9T和宝马B58/S58 都采用了冷却效率更高的水冷中冷器设计来冷却增压器压气机提升空气压力后的高温空气。这方面技术上是差不多的。
EA839 2.9T的水冷中冷器：
宝马B58的水冷中冷器：
宝马S58的水冷中冷器：
3.可变气门升程
保时捷2.9T采用的是奥迪开发的AVS两级可变气门升程切换系统。
宝马B58/S58采用的是著名的Valvetronic连续可变气门升程技术，Valvetronic通过电机控制偏心轴系统可以实现气门升程的连续无级的调节，比保时捷2.9T的两级调解要更先进。
三、性能比较
保时捷2.9T由于双增压技术的加持，能够达到324kW，550Nm的性能水平。
而宝马B58高功率版本能够达到250kW，450Nm。相比保时捷2.9T功率略低了74kW，扭矩足足差了100Nm。
但是，要体验宝马3.0T的最高性能，S58是最佳选择，S58的标准版性能已经来到了：348kW，高性能版Competition能够达到375kW，600Nm的水平。
总结一下：
宝马3.0T如果选普通版B58的情况下，技术和性能上无疑保时捷2.9T更强。宝马3.0T如果选M的S58，那么基本上就是这个排量段最强的发动机了。
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