随着皮卡政策的逐渐放开，皮卡市场也开始慢慢升温解冻，越来越多消费者将目标车型锁定在皮卡上。作为皮卡大户，长城在去年推出了长城炮系列产品，目前已有商用版、乘用版两个版本在售。而在3月19日，长城炮越野版抢鲜体验会通过线上直播的形式与大家见面。
在我们的印象里，越野套件都是车主后期自己加装的，但是长城炮越野版一出场就是“究极越野状态”，无需车主后期改装，最大程度满足越野爱好者的需求。此次推出的越野版本不是小幅度升级换代的plus或者pro，它是一款实实在在的硬派越野车。那这款长城炮越野版到底野在哪里呢？
7大越野套件，出厂即“究极越野”
第一野，增加涉水喉管。普通车辆的发动机进气口是布置在发动机机舱里，而增加了涉水喉管的车辆，其进气口可以沿着A柱通到车顶，在车辆涉水较深的时候，保证发动机“正常呼吸”。越野版长城炮标配涉水喉管，其涉水深度可以达到900mm，这个深度几乎能到中网位置。
第二野，增加绞盘。在越野路段，车辆很容易发生陷车情况，而长城炮越野版在前保险杠位置加装了绞盘，在车辆受困时为车辆施加向前的拉力，帮助车辆脱困。另外在其他车辆受困的时候，也可以通过自己的绞盘帮助其他车辆脱困，在越野过程中所起作用非常大。
第三野，后拖车钩。后拖车钩也是为了帮助车辆脱困而加装的，一般安装在后保险杠位置。由于拖车钩是外凸在车身外面，在倒车、停车的时候很容易对其他车辆产生伤害，所以拖车钩又被叫做“流氓沟”，在用不到的时候建议拆下来。
第五野，增加防滚架。越野是一项充满挑战和危险的项目，在路况极差的条件下，稍不留神就会发生侧翻甚至翻滚，而防滚架就是在车辆在发生侧翻或翻滚时，保证车辆驾乘空间不产生过度形变，保障驾乘人员安全。
第六野，增强通过性。大家应该都知道，衡量车辆的通过性主要有三个数据，那就是接近角、离去角、最小离地间隙。长城炮越野版前后保险杠位置都有所提高，接近角、离去角、最小离地间隙分别达到30°、26°、245mm，通过性大幅提高。
第七野，长城炮越野版不仅标配中央差速锁，而且配备前/后桥差速锁，在中、高强度越野路段，可以打开三把差速锁，让车辆的越野性能变得更加强悍。
先天具备，坦克掉头+蠕行模式
除了增加的越野套件，长城炮越野版还继承了长城炮家族天生具备的越野品质，那就是蠕行模式和坦克掉头，听上去相当霸气，那这两项功能有什么优势呢？首先蠕行模式就是将档位调到低速挡，放大扭矩，让车辆更有劲，是硬派越野车必备功能。
其次坦克掉头是类似于坦克那样，一侧履带正向转动，另一侧反向转动，实现原地掉头，当然这个是比较夸张的比喻，长城炮的坦克掉头是在车辆低速转弯的时候，内侧车轮会受到制动指令，转动速度减慢，而外侧车轮正常转动，这样的好处就是极大减小车辆的转弯半径，在窄路转弯会更加方便。
内饰乘用化，标配CN95级空滤系统
当你看完这些，不要以为长城炮就是个“大老粗”,硬汉也有柔情。长城炮越野版依然沿用了乘用版的设计风格，黑红配色很有活力，座椅也很舒适。而且配备了9英寸液晶触控屏，车机功能丰富。在疫情尚未完全解除的情况下，长城炮越野版全系标配CN95级空滤系统，保障车主健康。
此外，长城炮越野版还搭载了包括360°环视系统、车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别在内的L2级驾驶辅助系统，让驾驶变得更加轻松。
写在最后
长城炮越野版本同样搭载乘用版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩360N·m，与之匹配8AT变速箱。除了增加硬核的越野套件，长城炮的外观也是更加硬派，它采用鳞片状的熏黑进气格栅，前/后保险杠、轮眉也都采用熏黑处理，硬派气息十足。
在国内的皮卡市场，长城炮可能是第一款原厂改装如此丰富且成熟的车型，为更多越野爱好者提供了追求不同生活的可能，比如野钓、滑雪、越野、冲浪、家庭出游等等，让生活方式更加多样、更加从容自在。
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