实际点还得看车，我认为A4L和Q3及其以下定位的就没太大必要了。A5和Q5L以上定位的能上四驱就上四驱，意义大、差异也大，因为四驱真的比两驱香很多。A4L和Q3虽然提供了四驱车型，但是作为B级轿车和紧凑SUV让消费者为四驱买账，这个接受度还是蛮难的。
奥迪就是要上四驱，难不成你只是馋它的纵置发动机布局？奥迪的40TFSI纯粹就是为了拉低售价而来，自然就少了与奔驰、宝马抗衡的资本，奥迪真正的体验就得从标配quattro四驱开始。买了一辆前置前驱奥迪，真不如买一台四驱大众来的实用，当然最大的好处是踏入豪华门槛。
奥迪现在用的四驱是quattro ultra，是奥迪推出的电控四驱，未来会普及奥迪车型。核心是电控多片离合器中差+后轴牙嵌式离合器，再配合一系列的系统检测。虽然不再使用纯机械得拖森中差了，但基本和宝马、奔驰殊归同路了。为啥不用拖森了？太笨重、成本高、对燃油经济性不利。但是别失望quattro ultra只不过是更适合未来趋势的发展，它对性能并没有妥协。电控的可以更灵敏、可以通过离合器自由调节扭矩分配、最主要的是省油了，不会像拖森那样做无用功。拖森的性能很优秀但它可能不太适合未来城市公路用车定位，谁让大家都喷四驱油耗高呢？这也是车企对消费者的妥协，别一边喷没有quattro的四驱不是真正四驱一边又喷四驱油耗高。
奥迪纵置发动机就是用来匹配四驱的，前驱奥迪就是减配了四驱，你会发现前驱奥迪对中差还有传动轴都预留四驱布局空间。而一辆完整的奥迪应该必须有四驱，所以预算允许的情况下，你想体验奥迪这种豪华品牌车带来的豪华增益外，另外四驱肯定少不了。对于公路四驱而言首要任务是针对湿滑、雨雪路面；其次保证车辆正常行驶稳定性；最后才是满足适度烂路处理能力。
否则你真的认为奥迪凭借前驱就能和奔驰、宝马的后驱竞争？
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