我给ES200的定调是，它虽然动力不够强，但它并不是一台很差的车这个事实。
对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，我个人只觉得它根本不值现在这个35万左右落地价，加价完全是丰田营销洗脑的功劳，我情愿少花10来万买亚洲龙，如果你们有钱要交这个智商税我无话可说。
ES全系分为三款车型，分别为ES200、ES260、ES300h，动力排量为2.0L、2.5L，其中顶配为3.5L+电机总成，ES200作为最入门款动力系统自然也最弱，在这里必须要澄清的是，ES200动力被网上过度抹黑，ES200零百加速为12秒出头。ES200这台发动机，的确不快，但日常家用也算得上够用，想要稍微迅猛的驾驶感受不好意思实力不够提供不了，所以说后段再超车能力的确比较弱，尤其是时速100km后再加速乏力许多。至于基本层面的油耗表现以及保养方面，这台发动机92号燃油完全没问题，同样日常保养不需要太昂贵成本维护，动力引擎经济性不错。开起来的感受，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，但悬挂过弯时支撑力不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实。
再来说说A级车标杆销量大户速腾，不拿现在MQB平台速腾来测试，就以18款200万纪念版为例，1.4T280高功率版，自动D档模式0-100加速8.9秒，本人切换到手动模式测试可以达到7秒多破100。高速公路时速120时，切换手动模式降档再加速到150以上只需3秒左右，动力还是很不错的，当然比起我开的高尔夫GTI动力那就差多了，速腾1.4T200万辆纪念版这款车2018年底在四川绵阳市落地价16.88万。
其实雷克萨斯ES200和速腾1.4T根本不是同级别，风格完全不同，一个是B级车自然吸气发动机+CVT变速箱，一个是A级车涡轮增压+DSG双离合变速箱，落地价一个35万，一个不到17万，可以这么说，对于新手，女士，小白，中老年来说，他们可以开ES200开得平顺，但他们开大众速腾可能开得不好，会抱怨钝挫，因为双离合属于手动档车原理，他们开不来手动档车型，所以开CVT类似电瓶车的ES200更合适。
一句话总结，速腾1.4T在动力，加速性，运动操控性，底盘稳重，完全超越ES200。反之，ES200在豪华性，驾驶简单上手容易性，家用耐用性，隔音，面子上，保养费（实际你买车多花了10万提前费用）上，完全超越大众速腾。
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