【导语】不同类型和不同定位的摩托车有着不一样的引擎设定，有些摩托车是单缸机，有些则是双缸机，而一些中高端的车型则还会有四缸甚至是六缸的布局，根据题主的设定，今天我们只讨论单缸和双缸这两种引擎形式的摩托车有什么样的优缺点。
1.单缸
单杠摩托车是很多老一辈骑士们接触最多的车型，因为以前可以买得到的摩托车绝大多数都是以单杠为主，唯一知道的双缸车型就是本田的CBT125，当时的售价好像已经接近两万块，其他的同时期的车型都是以单缸为主，所以老一辈的骑士在后面换车的过程中是会对单缸机有点回避的，因为想到年轻的时候开过的都是单缸机，后面换车至少也要换到双缸或者四缸。
↓↓↓本田CB125t
单缸机的优缺点是比较鲜明的，在同等排量的情况下，单缸机有着更好的低扭表现，譬如同时拿川崎的ninja400（异步双缸）和KTM RC390（单缸）放在一起直线加速的话，RC390会在起步阶段更有爆发力，但是在后期的话由于单杠转速的限制，ninja400会在后段反追rc390；
↓↓↓KTM RC390
此外单缸机还有一个优点就是结构简单，结构简单就决定了车辆的故障率会更低，在一定程度上单缸机的可靠性会比双缸机更强，而且就算出了故障维修起来的难度来说的话单缸机会比双缸机有着更简单的维修步骤，相对维护起来会比较容易。
单缸机的缺点也很明显，感受最深的就是震动大，只要一拉到高转的时候，整个车身就开始无止境的震动，开完一段高速以后可以感受到手不管摸在哪里都自带触电效果；还有一个缺点就是高转的表现比较一般，这也是单缸机的物理极限所导致的，通常到8000转/分钟往上的时候就开始没有力了，而双杠和四缸在8000转的时候还在发力的最迅猛的时候。
2.双缸
双缸机分为同步双杠和异步双缸，其中同步双杠的的动力输出特性和单杠有点类似，而且同步双杠的声音是非常迷人的，国内的贝纳利就充分抓住了消费者的这种心理，在声音的营造上硬是把双缸机做出了绵密的类似四缸机的声音，如果没怎么接触过摩托车的人在听到这样的声音还是比较着迷的。
↓↓↓贝纳利300搭载同步双杠声音非常绵密
双杠机的优点相对于单缸机来说，双缸机由于是两个气缸共同做工，来回的震动可以适当的抵消，所以双缸机的震动会相对比较小一些，其中异步双缸的振动幅度会小于同步双杠，在高转的时候相对于双缸机可以更加的从容。此外，在高转的时候，双缸机的动力输出的转速范围更宽一些，最大功率输出的转速会比单缸机更高，这样的话就可以在中后段的时候拉爆单缸机。
要说双缸机的缺点的话，其中异步双缸的低扭很差，而且声音听起来也和单缸差不多，相同排量的异步双缸和单杠一起加速的话，单缸机会在起步的时候秒杀异步双缸机；此外，在机械机构上，双缸机的机械机构更加的复杂，在出现故障的时候需要维修的难度更大一些。
总而言之，不同的气缸数和不同的双杠布局会适应不同的车辆，一般来说注重可靠性和爆发力的越野车型会以单缸机为主，而注重平顺的街车或者趴赛就会以双杠后者四缸为主，不同的定位有着不同的性格，也有着不同的驾驶特点。