英国许多汽车公司的确被他国收购了，但收购不代表这些品牌会消失，即便是这些汽车公司被卖给别人了，但这些汽车公司仍旧时英国品牌，他们的工厂和技术也仍旧待在英国本土！
首先大家先明白什么是“收购”，一家公司被收购不代表这家公司没有了，它只是换了个老板。在汽车领域，大部分情况下新老板是无权注销所收购的品牌，这些要求会在收购协议中会写得清清楚楚。
例如英国的宾利汽车由于经营不善，在1997年被德国大众公司收购了，至此它不再是一家完全独立的公司，而大众旗下的一家汽车公司，其主要利润也归大众公司。
但这并不意味着宾利公司不存了，宾利公司依旧存在，也依然是一家英国汽车公司，在运营上是基本独立的，只是所有权转移到了大众旗下。
大众收购宾利的目的就是为了弥补自己在超豪华汽车领域的不足，大众所看重的正是宾利纯种的英国血统和品牌价值，说白了，大众就是想买一个超豪华品牌。所以大众是不会取消宾利这个品牌，更不会将宾利的生产线转移到别的国家，否则宾利就不是宾利了，大众公司花费巨资购买宾利也就失去了意义。
并且作为一个国宝级品牌，在大众收购宾利的合同中就明确写道宾利品牌是不能够被注销，总部也不能迁移出英国，否则英国政府是不会同意把宾利卖个德国佬的。
（宾利公司的总部和工厂仍旧还在英国，这还是一家英国公司）
与大众收购宾利一样，大多数汽车品牌在被收购时都会跟收购方签订一些协议，保证自己被收购之后仍旧可以保留愿品牌，并独立运作。
例如吉利在收购沃尔沃时就保证沃尔沃在被收购之后的独立性，而且吉利也希望沃尔沃继续维持其瑞典品牌的独立性，沃尔沃依旧是一家瑞典企业。
假如沃尔沃被收购之后变成了一家中国品牌，那其品牌价值就会大大折扣，销量估计也会一落千丈，这是不符合吉利的利益的。
在吉利收购沃尔沃之后，双方的运营完全是分开的，甚至根据双方的收购协议，沃尔沃的技术都不能直接转让给吉利，吉利是通过额外的协议才从沃尔沃拿到一些技术。
（在保证沃尔沃独立运营的前提下，吉利才得以收购沃尔沃）
所以即便是英国大量汽车品牌被外国公司收购，但这些品牌的汽车仍旧还是英国汽车，例如宾利、劳斯莱斯、捷豹、路虎、阿斯顿马丁，他们的工厂仍旧时呆在英国。我们今天提起宾利、劳斯莱斯，也依旧认定它们是英国车。
英国汽车之所以大量被他国公司收购，并非是因为英国的造车技术不行，恰恰相反的是，英国的造车技术非常高，英国车基本上都是豪华或超豪华汽车，这些汽车的发动机、变速箱可都是走的高端路线，没有过人的技术根本搞不定。
英国品牌的衰落主要在于其大多数汽车品牌都是豪华或超豪华汽，这些汽车非常昂贵，都不是走量的车型。尤其是在遭遇经济下坡时，这些豪华汽车的销量也会跟着大幅滑坡，业绩十分惨淡，久而久之就走向了破产的边缘，最后只能卖掉了。这就像是一家餐馆，高端菜是要有的，但主要还是靠低价菜赚钱。
（英国的几个主要汽车品牌，即便是MG公司，其原先也是主要生产敞篷跑车，只不过被南京汽车集团收购之后才开始走平民化路线，备注一下，南京汽车后来又被上汽收购，MG于是到了上汽名下）
所以说没有低端走量的汽车品牌做支持，单靠豪华品牌是撑不住的。而且不只是英国，目前大多数豪华品牌和超跑都早就被其他公司收购了。
例如法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼，这三家意大利豪华跑车品牌就都被收购了。只不过只有兰博基尼被德国大众收购，而法拉利、玛莎拉蒂则被同胞菲亚特集团收购。还有法国的布加迪公司，也被大众收购了。
目前除了德国品牌以外，其他国家大多数豪华品牌和超跑日子过得都不咋样，基本上都被收购了。而英国汽车大部分都是豪华品牌，这才出现被大量收购的情况。
平心而论，英国的汽车工业实力还是非常强悍的，今天的英国依然是一个汽车强国。只不过英国人太过高傲，不肯放下身段开发平价车， 而高端车卖不动就只能等着被收购或破产了。
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