这两台价格接近的车既然放在一起来比较，无疑就是看中了傲虎的水平对置发动机和全时四驱以及斯巴鲁的整车进口身份！因为从体积上汉兰达更大，丰田的品质也足够吸引人。
从定位上来看，整车进口的斯巴鲁傲虎和汉兰达实际上并不能算一类车，确切的说，斯巴鲁的傲虎属于类似于跨界旅行车，而汉兰达是传统的城市SUV，由于斯巴鲁整车进口，从性价比方面，傲虎要低于汉兰达。
傲虎作为一个跨界旅行车，顾名思义适合于进行长途自驾，和普通的城市SUV想比， 傲虎的车身较矮，这种车身设计目的主要就是为了减小风阻，这说明傲虎的设计偏向于高速行驶，而包括斯巴鲁自己的森林人在内的城市SUV，车身明显更高，相对而言偏向于中低速行驶。
汉兰达作为一款中大型城市SUV，其主要卖点就是空间，再加上丰田的品控，使汉兰达早期在同一个级别内有很大的优势，实际上它目前的主要竞争对手是福特的锐界和大众的途昂，傲虎和它相比明显要小一个级别。
从用途角度来看，汉兰达能装，空间更好，还有7座的配置，这无疑更吸引人。而傲虎只有5座，虽然空间狭长，但是傲虎的高度空间比较小，因此，傲虎没有空间优势。
傲虎的优点是水平对置发动机和全时四驱，这的确是斯巴鲁的看家本事，从安全角度来说，整车进口车型无疑要好于国产的“特制”车型，更何况斯巴鲁就是一个以安全建长的品牌，其所有的技术都是优先考虑安全，如果你想要一台相对更安全的车，傲虎无疑是合适的。世界上第一台基于裸眼3D可视摄像头技术Eyesight主动安全系统，可以实现0-60KM/h主动刹停，0-180KM/h主动跟车、车道偏离等功能，斯巴鲁的车身采用基于拉力赛的高强度环形车架，可以最大程度保持乘员的安全。
傲虎的水平对置发动机重心低，可以增加汽车在高速避险时的安全性，降低侧翻几率，全时四驱最大的作用是保持高速过弯的稳定性和循迹性，从而整加高速稳定性。
从四驱脱困能力角度来看，斯巴鲁的傲虎离地间隙为213mm，而现款的汉兰达匹配的四驱是捷太格特的联轴节，实际上和丰田荣放是一样的，这个四驱的脱困能力还不错，不过很遗憾由于汉兰达的最小离地间隙只有160MM，基本是没有什么越野能力。
综上，如果你想要开着一台脱困能力不错的全时四驱的跨界旅行车，不挑路况，有一定的装载能力，高速的舒适性也很不错，那么可以购买傲虎，如果你在乎的是空间，在乎汉兰达的高大威猛，在意汉兰达的7座和保值率，那么无疑汉兰达更合适一些。
此外，作为整车进口，虽然保养价格很便宜，傲虎的配件价格相对更高，由于配件也需要进口，因此等待周期较长，不过好在傲虎的故障率很低。
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