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看到下面兄弟说1.3T的车怎样怎样，我由衷的表示不能认同。
1.3T的车分为很多种，从发动机种类上来讲有三缸机还有四缸机。
从现在市场上的反馈来看，尤其是上汽通用别克，别克是合资品牌较早上三缸机的车企，但是从2020年开始别克的三缸机全面推出，全部改成四缸机。
这就很能说明问题，三缸机的抖动问题还是很多的，娘胎里带的问题，很难解决。尤其是行驶里程上来之后抖动更为明显，以前我说过不要妖魔化三缸机，如果抖动在你接受范围之内那么OK。
四缸机就很正常不多说。
说完发动机的缸数问题再说1.3T的动力
1.3T的动力从参数上看是没有问题的，尤其是涡轮增压能达到的扭矩是传统发动机不能比拟的，但是我们开车不能只看数据。
这里面就涉及一个问题就是：涡轮增压什么时候介入。
例如大众的车在1500转的时候介入，1900转之后换挡。某些车在2000转的时候涡轮增压才介入，2500转换挡，那么这种涡轮增压是没有意义的，增加油耗而已，转速上去动力自然有，很简单的道理。
所以说涡轮增压介入的时机很重要。
之后再说1.3L的排气量的问题，要知道起步的时候涡轮增压是不介入的，所以1.3L的排气量在起步的时候会慢一些，当然和车的自重也有关系，和变速箱也有关系。
最后说变速箱。AT变速箱（普通的6挡变速箱）起步快，后期乏力。CVT变速箱（无级变速）从起步到后期都很平稳，平稳的慢。双离合变速箱油耗较低，升档快，但是容易中招，不推荐。
动力够不够不只是发动机排量和涡轮增压的问题，和变速箱也有关系。
我去试驾过很多车，简单说一下大众1.4T的车+双离合变速箱动力十足，超车油耗都是上乘。
丰田卡罗拉1.2T+CVT变速箱，完全没有驾驶乐趣，完全感觉不到涡轮增压，还不如我手动车开的畅快。
综合以上所说，两点供您参考：
1.3T的车不要选择三缸机，四缸机妥妥的，省去没有必要的烦恼。
如果以前开过大众的涡轮增压车那么开日系车（CVT变速箱）会让你感到绝望。如果没有开过大众的涡轮增压车，那么日系车和美系车或者国产都可以，看自己喜好了。
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