摩旅路上
有一次在西藏回三亚的路上，我在昆明的加油站遇见一个老大哥，我们当时都在那里躲雨。我老远就看见了他停在路旁的那辆宝马R1250gs，它就像陋巷里的摩登女郎一样自带光环。
由于都是摩友，我们很快便聊了起来。他说他从小就是个摩托车迷，玩摩托车玩了三十几年了，最大的心愿是能去一趟西藏。这辆宝马R1250gs是他在2016年买的，到现在开了六万多公里。当时这辆车买的时候花了二十几万，再加上改装什么的，七七八八一共花了四十几万。
理想的宝马R1250gs
我当时一看，马上就爱上这辆车了：Telelever前减震，支持全方位调节，标准配备的Dynamic ESA电子减震系统，可以快速分析行驶的动力模式以及路面状况；前后的轮毂使用探险车标准配置的辐条圈，前轮是120/70-R19，后轮是170/60-R17，兼顾铺装公路，同时还可以胜任大部分非铺装路面骑行需求；制动系统采用了前四活塞卡钳和单活塞卡钳，同时还配备了ABS系统和CBS前后刹车联动；再加上改装的原厂三箱、导航、大灯保护镜、电动的风档、上中下六个射灯……这一切简直堪称完美了。
老大哥说，这辆车最高时速能到两百多公里/每小时，在高速公路随便超任何车辆。30升的油箱，在户外探险时可以有超长的续航能力。坐高:820-840 mm可以调节，所以整备质量268kg的它看起来像个宠然大物，但骑手身高只需要在170cm左右就可轻松驾驭。
所以，如果我去摩旅，理想的座驾当然首选R1250gs。
现实的dl250
当然，不管理想有多完美，最终还是要回到现实的。现实是我曾骑着一辆建设125到过珠峰的山脚下，还骑过一辆gz150环过中国，现在我又骑着dl250压了丙察察和丙察左。所以，在摩旅路上，就像一位老大哥所说的：人牛的话，车可以烂点没关系。因此选哪款车去摩旅并不重要，重要是人要有一颗热爱大自然的狂野之心。所以，别听那些装备党天天念叨着什么abs，什么动力平衡，要知道最早的摩托车这些一样都没有，却也没能阻挡先辈们探索大自然。
我觉得我现在的dl250就挺好：250cc的动力不大不小，刚刚好；前后碟刹，加上前abs；虽然车身重点，但开高速还挺稳。
更为重要的是，这是我的dl250，我能买得起，又能养得起的dl250。
结论
如果说人生是一场旅行，那摩旅选摩托车就跟生活中选老婆一样，你娶得起、养得起的才是你老婆，要不然就算人家长得再美、再有才德,那都是别人的。所以摩旅路上，如果有钱就宝马、哈雷，没钱就125跨梁。情怀够的话，甚至60v的电动车也行。只要有心，骑什么车，丝毫都不会影响本人对幸福和欢乐的感知。
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