新车撞成这样真让人心疼啊，不说有没有伤到结构件，以后卖车的时候就凭这一条天价维修记录都要让你的车少卖不少钱。
折旧费必然是一大笔损失了，不管对方赔不赔，在保险理赔范围内的修理费，必须要去4S店用原厂配件进行维修，这一点不管保险公司和对方怎么忽悠都不要妥协。这样一来更加可靠，二来能够尽量减少车辆的贬值。
至于贬值的这部分费用，建议你先去找对方公司协商，罐车一般都是公司车辆，这时候去找公司协商是比较好的解决方案。
但是别人没有义务要支付你的赔偿，如果别人不赔，而你确实又不想承受这个损失，那么就要做好持久战的准备，准备起诉对方。
通常来说成功的可能性不高，但是考虑到你的这个车子是新车，可能会对最终的结果有一定好处。
为什么这么说呢？
最高人民法院没有将车辆贬值计入财产损失范围内
国内是没有明确的法律规定，所以对于发生事故后车辆贬值损失的定义是比较模糊的。
最高人民法院，在规定交通事故损害赔偿范围的时候，没有把车辆的贬值明确列入财产损失的范围，列入了自然会有相应的保险来赔，这个问题也就不存在了。
具体造成了多少损失很难说
如果车辆完全撞报废了，当然就会按照发生事故前车辆的价值进行赔偿，这个没有异议。但是如果发生碰撞没有导致车辆完全报废，这个损失怎么界定呢？水箱被撞坏了，给你换了一个新的，理论上来说是不是比你的旧水箱更值钱？这样类似的以旧换新，损益相抵的问题很难说清楚。
你说可以找鉴定机构，那么鉴定机构都是盈利性的，你给2000的时候我给你鉴定贬值10000，你给3000我就可以给你鉴定贬值15000。法院，撞你车的人都清楚他们的吃相，说不清楚的。
但是也别太失望，新车受损要求赔偿贬值费还是比较容易受到法院支持的。
北京市第二中级人民法院，在2015年11月20号给出了一个《苏红艳与宋冰等机动车交通事故责任纠纷二审民事判决书》，根据《民法通则》117条，维持了原判肇事方赔偿1.3万车辆贬值损失。
这个案例中，受损的现代轿车的新车受损严重，正常维修明显不能恢复到事故之前的状态和性能，确实存在贬值损失。
除此之外，还有一个判例也比较典型。
浙江安吉，有两个公司的车辆发生了事故，其中一家公司有三辆车子受损，还都是新车。起诉后法院支持了这家公司要求的贬值费的赔偿。
这个案子中，最骚的操作是，车子被撞的公司，在车子修好之后立马以7折的价格把车卖掉，这样一来，这车辆原价3折的贬值费用就是实打实的了，法院也顺理成章的支持了这个主张。
当然也别太乐观，上边这样成功的案例在所有类似的案子中只占到1/3……
在题主这样的情况下，新车、对方全责都是相对容易获得赔偿的因素。加油吧！
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