手动模式是干式双离合器的最佳操作模式
DQ200变速箱使用的级别不高的干摩擦式离合器，这种离合器的特点是没有润滑和没有主动散热，半联动产生的高温只能依靠车辆行驶中的自然风进行风冷，而低速驾驶又没有充足的风冷所以才会高温。那么想要让离合器维持合理的温度以及减少磨损，理想的方式自然是降低半联动的频率。
自动挡变速箱在D挡时会依据节气门开度、转速和车速自动研判换挡，车辆频繁的走走停停必然会造成频繁的换挡；而双离合变速箱换挡时需要两组离合器同步半联动，所谓半联动指减少压盘对离合片的压力，使离合片的转速低于发动机飞轮的转速；利用转速差损耗掉一部分动力能保证换挡时平顺无顿挫，但同时也会产生磨损与高温。
而使用手动模式则能限制变速箱依据TCU控制程序换挡的能力，手动升档或降档的频率主观控制则等于减少了半联动磨损；所以所有干式双离合变速箱在拥堵路段都可以这么操作，虽然麻烦一些但是能有效延长离合器的使用寿命。不过没有选择装备干式双离合变速箱汽车的消费者仍不建议考虑，因为一台自动变速箱为了能正常使用需要频繁的手动操作，这种变速箱本就是不合格的低端产品。
DQ200变速箱除了离合器需要特别注意以外，其双质量减震飞轮也要特别注意。这一部件一旦生锈必然会产生异响，低速换挡顿挫时因换挡拨叉碰撞造成的异响是概率性出现，但减震飞轮生锈导致的异响是全时存在且无法消除，只有更换总成才能解决。防止生锈的办法很简单，避免在过于潮湿的环境中停车，同时车辆不要尝试涉水即可。DQ200的离合器总成更换一组需要5K左右，在使用中需要特别注意。
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